【中天案 NCC不只『卡通』還是『通卡』】
國家通訊傳播委員會(#NCC)否准中天綜合台申請製播新聞節目的變更案,這樣的結果不僅很「#卡通」,更是「#通卡」,只要中天的申請案,NCC通通卡,一律殺無赦。
事實上,其他頻道的綜合台,在節目中穿插新聞播報所在多有,為何其他台可以播,#中天綜合台 要播新聞或政論節目就不行。況且既稱綜合,當然就有允許製播新聞內容的空間,NCC的雙標,甚至是針對性,已經到了毫不掩飾,胡作非為的最高境界了。
好笑的是,NCC拿「不符營運計畫」來擋中天綜合台的申請案,是在講廢話嗎?就是與原先的計畫不同,所以才要申請變更營運計畫,增加新聞節目。原來NCC的委員,不只是無良,還很無腦,連當個東廠,都如此不用功。
更令人嘖嘖稱奇的是,NCC說該申請案「難防大股東介入新聞製播」。NCC是在裝肖維嗎❓某綠營數字台的政論節目主持人都紛紛跑去當民進黨的不分區立委,該台的老闆還是黨內派系領袖,這種明目張膽的政媒合一,NCC都不覺得會介入新聞製播❓也不會違反黨政軍退出媒體❓NCC擺明只准州官放火,不許百姓點燈。
民進黨政府有計畫性及系統性的滅絕中天早已昭然若揭,只不過吃相如此難看醜陋、手法如此粗糙殘暴,實令人民作噁至極。NCC或說民進黨政府關中天新聞台以及卡中天綜合台的變更案,都顯露出其做賊心虛的孬樣,不敢面對監督的力量,不敢聆聽不同的聲音。這是標準的「蔡式作風」,蔡英文總統解決不了問題,就解決提出問題的人。但悲哀的是,這同時也是台灣民主的倒退與創傷。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210715003141-260407?chdtv
#黃子哲 #國民黨 #文傳會
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各位,繼續啦好嗎?
昨晚的留言串中,有人貼出類似「#承認責任」post,fake news 源頭不是我。 求驗傳媒 又可以問啦,「咁你有冇求證呀,呢個係咪改圖啊?」
唔,我加一個「疑似」,加個懷疑🤔 那可以討論了嗎?🤔🤔🤔
「有疑似人疑似認咗,個圖疑似係佢改嘅,疑似YC並無反應。」
整理一下思緒:網友傳我一個移民谷的截圖,我轉發了一個移民谷的言論。 #話咁快 被YC 專頁指出那是改圖,導向網民指我「製造fake news」。YC 洗版改圖,觀其反應,YC對我和fake news 那麼恨,而我就暫時 「#絕對不會自殺」,他們從「解決提出問題的人」的解決不了問題。
對不起,生而為人我很抱歉。這部分,我道歉。
那從另一方面看,疑似網友幫我找出fake news 的疑似源頭,改圖者講明:「香港人英文廢,連俾人歧視都唔知。」那些敵意,不是我的。疑似YC的疑似敵意,也不是對fake news 源頭吧。
留言串中常問的一條問題,究竟我對「移民」的意見是什麼。既然叫我「交代」,那就「交代」一下:英國人會不會歧視BN(O)人?英國/ 香港人自己都歧視英國/香港人了吧,你認識一兩個英國人,你就會知從心深處看不起人的感覺是怎樣的。當然,不會是所有英國人也是這樣子,只是我經歷的現實世界中,人總會有想歧視人的瞬間,「看不起人」,就是某些人建立自己的過程。人有機會,就會歧視任何可以歧視的人。香港人會不會被歧視?看你有幾多錢吧?如果你有足夠的經濟實力,錢可以買走很多不快樂。
已有很多網友,叫我不要再叫人「移民前細想」,「由得他們去,他們成功失敗,責任也不在你,你何苦多管閑事?」
我有時只是會想,只要你小時候,有個一兩個單親太空人的同學,看過聽過他們的故事,大家都知道,移民這回事,對下一代的影響,可以很不簡單。我只是叫人想清楚才移民,fake news 到我是 #光明會 ,叫人不要移民,除了「笑」,還有什麼大方得體的情緒回應可以拿出來宴客?
當然,YC可以說我「扮咩大方」、「扮咩好心」。只是,在這爿專頁,我愛說什麼就說什麼,另外你說什麼,我不喜歡我可以不聽,那些人也影響不了我。如果我真的怕了那些不了不了的意見。某些post,也不會被見到。
我說了什麼,你不喜歡,你不聽,不受我影響,那就對你也沒影響吧?對嗎?
#唔加hashtag啦
#繼續玩下去
#有得玩又有得食就開心
#我真係冇乜任務
#唔好講到我有資格有任務啦
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民眾之聲新聞稿
提台鐵改革三方向
張其祿曝改革阻力:藍綠政治掛帥,不敢得罪選票!
台灣民眾黨官方YouTube頻道「民眾之聲」直播政論節目《踢批批開講Live》今(8)日中午12點播出,由民眾黨國家治理學院公關長吳怡萱擔任主持人,請來立法委員張其祿、民眾黨發言人張清俊以及台北市議員李明賢,針對日前太魯閣號重大事故後的責任追究以及台鐵的改革進行討論。
台鐵發生70年來傷亡最慘重的事故,隨著越來越多現場證據的揭露,不只工程負責人李義祥的謊言被拆穿,台鐵內部群組要求停工的紀錄也隨之曝光。張清俊認為,台鐵過度倚賴群組來掌握進度,卻缺乏實際勘查,這點台鐵內部也要檢討;而台鐵在群組內要求回報工程進度,李義祥在4分鐘內就回覆,但他回報的工程進度真的與實際狀況相符嗎?不然他為何要加緊趕工?台鐵若完全倚靠通訊軟體,形成很大的造假空間,也是行政怠惰,且李義祥載運廢輪胎到工地,是否意味著連假4天都想趕工?為何李義祥會膽子那麼大,就是因為台鐵因循苟且、長期行政怠惰。
事發後,李義祥也被查出過去有諸多不良紀錄,卻持續承包政府標案。張其祿委員直言,台鐵依照政府採購法以最低預算發包,有心人士長期承包台鐵工程,在監工、品質就容易利用把關漏洞,長期來形成共犯體系,等於是拿國人性命開玩笑,台鐵必須正視這個問題;李明賢則認為,除了事後咎責、補破網,政府採購法的修法同樣刻不容緩,有不良紀錄的廠商或許不用到永久除名,但可以列個「三振條款」,或是將列入黑名單的時間拉長,像是這次借牌競標的情況,借牌的廠商也要被記點。
張其祿感嘆,不管是交通部長或是台鐵局長,都是抱著炸彈在坐這個位置,因為不知道什麼時候會出事,台鐵有長期虧損、員工青黃不接的問題,過去許多研究都提出解方,之所以解決不了主要是政治問題,藍綠都不敢得罪這麼多選票;此外,雖然大家都在呼籲台鐵要公司化、民營化,但在台鐵內部,「民營化」這三個字卻是提都不能提。
張其祿也提出台鐵改革的三個方向,包括車路分離,將基礎建設和營運管理分開;內部管理公司化、企業化,活化台鐵資產,以交通導向做都市開發,便能增加盈餘;以交叉補貼達成政策目標並保障員工權益。當然,改革的過程中需要許多溝通說明,大家看到台鐵的體質的確出了問題,蔡英文總統說要下定決心改革,其實方案早就攤在那裡,國際上也不是沒有成功的例子,「就看你敢不敢做」。
普悠瑪號事故後,台鐵總體檢報告有列管144項,但張清俊認為,這樣重要的報告竟然沒有交到行政院長手裡,這件事極其詭異,「是誰不想負責?不想讓上面知道?」且行政院長沒拿到這份重要報告竟也沒去催,也是失職,整個執政團隊似乎在2018選舉大敗後什麼事都變得不重要,「這個團隊是要做事還是要選舉的?」
至於交通部長林佳龍因此事請辭,李明賢則認為,廠商有刑事、民事責任,政府也有政治責任,他肯定林佳龍辭職的態度,但蔡英文宣示改革台鐵的談話中,態度卻像在炫耀政績,「應該是說努力做得不夠才會發生憾事,而不是強調自己做了多少。」既然全面執政,就要全面負責,在野黨監督也是就事論事,身為執政黨不能只是甩鍋帶風向,一味地怪其他政黨政治操作,這不是負責任的做法。
直播內容看這邊:
https://youtu.be/eXUP7qUQ5Wc
#民眾之聲
#踢批批開講
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