新竹市要改變,我們要有新竹捷運。
時空壓縮已然成為現代趨勢,交通路網的分布以及運輸效率是衡量城市發展的重要指標。由其對一個產業集中、經濟高度發展且人口持續正成長的新竹市來說,交通的重要性不僅決定了產業的興衰,同樣也影響了居民的生活品質。突破移動往來的障礙、改善道路使用問題,建立一個高效率、高品質的交通系統,新竹市要改變,我們要有新竹捷運。
新竹市的大眾運輸建設在竹科興起後的90年代便受到政府的關注,從70年代開始蓬勃發展的科學園區帶動了舊城區的住商發展,至今園區帶來的人口移入與經濟效應仍向竹北與其周邊拓展。再加上清交大、工研院等學術機構,幾個鄰近的區域組成了跨越新竹縣市的大新竹生活圈。區域間彼此位址緊密、來往頻繁,在尖峰時刻主要幹道的壅塞可見一斑,更凸顯了交通建設的迫切需求。
儘管在這幾十年間陸續就鐵路、公路、公車等方面進行改善,但經過三十餘載的發展,這些交通改善措施早已不足以面對每日約15萬的竹科就業人士以及約6萬的中小學生通勤,更不用說位處交通要道上的工研院、清大、交大了。據研究資料顯示,平日通勤之尖峰時段,新竹交通要道的行車時間約為正常耗時的3~4倍,若遇天候不佳或是車禍意外,則有可能提升至6倍以上。
新竹市屬於產業集中、經濟高度發展且人口密集的城市類型,且仍在持續發展中。面對當下的問題、展望未來的發展,大新竹地區的交通建設不僅要對症下藥,且還需多管齊下,力求構建一個打通縣市的大新竹交通網。
新竹地區的交通問題大約可歸因至以下三個面向:道路空間不足、離尖峰流量差距過大、大眾運輸成效不彰,這三個因素彼此之間相互牽連,糾纏成一個難解的交通死結。若要解開這個難題,就大眾運輸的改善著手是最有效也最具可行性的方案──透過大眾運輸的改善,可以使汽機車自駕比例降低,舒緩道路空間不足的問題,也可透過班次頻率的調整,消化尖峰時刻的交通需求。
面對新竹地區大量的通勤人口──公車作為大眾運輸的手段顯然不足以達到以上的目標。首要原因在於公車的運輸路網與時間不夠完備,不符合通勤群眾的各種需求,往往在等待、轉乘的過程中耗費更多時間成本。二來,若要進行班次的調整則需投入長期成本,離尖峰的輸運量差距過大也不利營運,於客運業者與地方政府的經濟效益不合。三者,公車與一般車輛共用一般道路,對紓解道路空間的幫助有限,公車到班時間亦受路況影響,更遑論大客車可能造成的安全疑慮。
由此對比,捷運的設置不僅具有班次密集度調整的彈性、不與車爭道的優勢,更能夠在規劃階段貼合使用者的需求,降低等待、轉乘的時間成本。根據今年四月交通部審查的可行性評估報告,目前的捷運設計透過東西向的路線含括南寮-舊城區-工研院與清交大-科學園區等人口集散地,滿足觀光、就學、就業、居住等各種機能。此種貼合交通要道的設計,契合捷運通行快速、班次緊密的性質,可以想像在天氣、路況不佳的情況下,其疏運效果將尤為顯著。配合公車網絡的機動性,組構出大新竹地區主幹便捷、分支細密的交通藍圖。
竹科40年,新竹已然成為一座科技城,面對產業經貿帶動的人口移入、生活機能需求的擴大,交通改革必然要跟上城市發展的腳步。未來10年的新竹,將迎來科學園區寶山二期的擴建、竹科X產業創新園區以及國際AI園區的成立,更多發展的可能性正在這座城市中萌芽。我認為新竹市作為台灣的科技重鎮,更需要有前瞻的交通規劃,用智慧交通打通新竹市的任督二脈,建立一個高效率且高品質的新創新竹。
#大新竹大建設
#進步城市光榮市民
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鄭宏輝觀點:竹科40年,期待新竹捷運元年到來
風傳媒 https://www.storm.mg/article/3322864
竹科x產業創新園區 在 林智堅 Facebook 的最佳貼文
【小城大戰略 五星首長獎座獻給全體市民】
不論是提供給年輕手作創業家擺攤的市集活動、表演藝術工作者的舞台,抑或是中油油庫廢止後轉型為下一個世代的「竹科X」產業創新園區,都是在為這座城市的每個人找尋生活的方式;每個人都有屬於自己的理想生活,而我們最重要的就是為大家在逐夢踏實的過程中,成為最堅強的後盾,也讓所有的新竹人從出生、成長、就業到退休,都獲得最完善的照顧。
新竹的城市規模雖然小,但我們擁有大戰略,為了城市的短中長期建設爭取經費,感謝市民朋友的支持,也與我們一起在改變的過程中等待,直到白色圍籬正式打開的那天,一同見證城市的改變。幸福的構成有實際面的,也有精神層面的,每一個笑容、掌聲和鼓勵,都是幸福的見證,我們一起創造城市的光榮,也獲得彼此的認同,未來的新竹,更是值得期待。
#小城大戰略 #幸福城市 #新竹市
竹科x產業創新園區 在 林智堅 Facebook 的最讚貼文
【傳承與創新 「竹科X」產業創新園區新生】
我們的竹科向來有「台灣矽谷」的美名,但竹科土地利用飽和也正積極向外尋覓基地,為了打造「下一個世代創新產業園區」,我們將透過都市規劃,結合中油9公頃土地及19公頃台肥用地,形塑未來「竹科X」科技廊帶,並推動「一園區二廊帶三支箭」的產業政策;新竹油庫的廢止,要感謝長年默默支撐台灣經濟的中油公司,以及行政院賴清德院長的協助,還有在幕後居功厥偉的柯建銘柯總召長期為了此事協調奔走:有了大家的幫助讓我們共同拼經濟,著眼於未來的產業,為產業升級奠定基礎。
「竹科X」計畫要感謝行政院的政策支持,賴清德院長同時宣布送給這座城市的產業三項大禮,將提供「三通鼓」三大協助,讓新竹市成為「科技首都」。首先,中油、經濟部除提供土地,董事長戴謙也將貢獻經驗大力協助;第二,配合產業三支箭,透過經濟部SBIR計畫大力支持物聯網、人工智慧發展;最後,將做為科技廊帶的19公頃台肥土地,也將要求台肥全力投入與支持。
將油庫廢庫視為「從政20年的志業」的柯建銘柯總召,也感性的表示20多年來在眾人努力下,終於迎來這座城市轉變的重要時刻,「9+19」科技廊帶將帶領城市進步,也帶領市民朋友迎向未來,「共同為偉大的城市感到驕傲」。
引用中油公司董事長戴謙的一席話,「新竹油庫的轉型不是關上門,而是打開門創造未來」,未來市府將與竹科、中油和中央攜手合作,共同推動產業升級,「在新竹市看見台灣的未來」。
►油庫轉型「竹科X基地」:https://goo.gl/BnPBCN
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