今天的認養文，是三條顏色很漂亮的狗子，如果你正在上班途中滑手機或是在公司吃早餐，或是正在廁所大便，希望你能花點時間把這篇短短的認養文看完，謝謝你。
第一條狗子
名字：福恩
年紀：約6歲
品種：米克斯
狀況：身體健康，一眼混濁，但生活不受影響
所在地區：台中潭子
男生/已結紮/約6歲/一開始不大親狗，但可教化，已經可以跟朋友狗狗玩在一起！
三年前因為癱瘓被網友通報進收容所，因為知道癱瘓有黃金治療期，趕緊帶出就醫後，還好只是被車撞擊造成的脫臼，壓迫神經所以才癱瘓，手術後就恢復正常了。
到現在三年了活動自如，不過右眼看起混濁，可以感受到光線不過視力應該是模糊的，醫生推測那是因為撞擊太久沒有就醫造成的，另一眼視力正常，所以生活跟一般狗狗沒有不同，這三年的血檢指數也都正常沒有異狀。
不過當時癱瘓時身上有被其他狗攻擊的傷口，醫生猜測不是流浪時打架就是癱瘓後被趁虛而入，所以福恩一開始不那麼親狗，對其他狗狗都有防備心，但這陣子發現，可以跟社會化完全的狗狗和平相處，甚至還可以玩在一起！
福恩是可以被教化的，是很棒很棒的狗狗，只是需要給他一些時間，讓他知道他不會被攻擊，不需兇兇的保護自己，需要一些安全感，超級親人撒嬌，洗澡剪指甲也不會反抗喔！！至今從收容所帶出已經要三年了，還在等願意愛他的爸爸媽媽出現，帶福恩回家！
第二條狗子
名字：Oscar
年紀：約2歲半
品種：比特+比利時狼犬
狀況：身體健康，護主撒嬌
所在地區：台中南區
男生/已結紮/約2歲半/很親人也很會認主人/忠心護主
八月底從收容所帶出，從小是被訓犬師養大的狗，所以相對是非常穩定好訓練的，忠心會護主的Oscar。
雖然之前可以跟任何體型的狗狗正常相處，但因體型算是中大型還有血統關係，優先希望是沒有狗狗的家庭認養、或是家裡的狗狗是體型相當的。
本性就是大寶寶，超級撒嬌！！超級親人的個性非常適合被疼愛，洗澡跟剪指甲都非常穩定，全身都可以摸，不用擔心反抗洗澡的問題喔！！
第三條狗子
名字：Max
年紀：約2歲
品種：大丹犬
狀況：身體健康，活潑愛玩
所在地區：台中南區
男生/已結紮/快兩歲而已/超級親人活潑愛玩！
月底從收容所帶出，個性呆萌沒有攻擊性，因為還算年輕的孩子，非常愛玩愛撒嬌。
因體型太大了～需要適當的活動空間，或是天天散步一定的時間，不希望整天待在磁磚地板，這對大狗狗的Max是很折磨的！
只是體型大了一些的狗狗，但心裡跟愛玩的小朋友沒有兩樣，都是需要有家渴望被愛的狗狗！！
以上是三條狗子的故事，這三條狗子都很漂亮很優秀，個性也都很好，希望家裡有扣打的人可以給他們一個機會，或是你的狗如果去了彩虹橋，你又看到這篇文章，或許是緣分帶給你的接班狗，我們最後都會在終點再度相遇，請勇敢的讓緣分延續下去。
之前整理資料時發現，我已經寫了超過三百多則認養文了，寫這些文章然後編排圖片和畫圖，至少都要一個小時，這都是花我工作外的個人時間，雖然不能確保每一隻狗都能送出去，但是這至少給了他們多一點被有緣份的主人看見的機會。
而我畫了那麼多天使狗和接班狗系列，就是希望這些我寫的認養文的每一隻狗，都有機會成為接班狗，讓愛繼續延續下去。
如果可以，麻煩你看完之後能夠幫忙分享出去，人生運氣運氣，狗也是一樣，也許剛好有喜歡這隻狗的人看見了，你等於是給了他一個新的生命，你改變了這隻狗的一生，救了他一命。
謝謝所有看完文章並願意幫忙分享的人，謝謝你們！
認養方式：
葉恩廷
臉書私訊網址：https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=6088458557895020&id=100001928090251
電話號碼：0912072122
狗狗都在台中
希望可以先來互動
深思熟慮後再決定是否願意愛他一輩子
福 斯 id 6 在 [心得] 福斯ID6電動車簡易心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
由於今天剛好開到這個車做測試，也在自己社群媒體上隨便發了些心得，想想上次開箱紐
北爆了就一直沒回話，不如先分享個簡單的心得後再來看看跟大家分享什麼測試工作的有
趣經驗吧！
-分一下-
傳統車廠的電車之路
這輛ID6是由一汽大眾生產的CROZZ版，另外還有一輛X版則是由上汽大眾生產，屬於中國
生產的特供車型。
前座
外型不錯，新世代福斯家族的風格，但傳統車廠的短板人機介面等等的系統就做得不是很
順手，這時候奧迪那種走汽油車介面的電車就顯得對使用者很友善；最讓人不習慣的是車
門上的中控鎖及後窗控制切換、還有中控台的各種觸摸感應式按鈕，行駛途中要調個冷氣
或者按雙閃都要再三確認有沒有按到...，排檔桿則是做到了與轉向機同步的小儀錶旁邊
採
旋轉方式，用起來是不會不順手，只是旋轉的方向跟以往傳統排檔桿方向相反就是了。
排檔旋鈕
後座
後備箱及第三排小兩座
而優點部分就是，我真心覺得這輛福斯的純電後驅7人座電動SUV開起來比目前中國生產的
新BMW加長5系列還要順暢！行駛過程中不管我怎麼劇烈操他，車身始終不會有過多的晃動
，保有傳統福斯車身鋼性良好所帶來的安心感以及電動車低重心的優勢以外，前235後265
的搭配除了過彎時能讓車輛偏安定，出彎給油後輪滑出去的動態不但能提前傳達給駕駛者
，也並不會產生過多的滑移量（當然輪胎也有關係 ），但以上說的其實一般路上都開不
到就是了...，也不像傳統福斯油車可以用電腦把ESP關閉，只好老樣子拔輪速
訊號線做測試 。
後輪，注意下裡面的鼓煞...
的確前幾年中國南北兩間福斯的工程師都私底下跟我還有幾個常常上班不務正業在聊天的
同事提過他們對於開發這些後驅電動車時，測試上駕駛技巧的疑惑，但今天開到了這車之
後除了感覺到那些工程師們的疑惑都撥雲見日以外，甚至開始對於新世代後驅的福斯電車
有了更多的期待。
註一：比加長五系列好的原因，其實更多的應該是現在賓士寶馬在中國生產的加長型轎車
，幾乎都沒有要裝後防傾桿的意思。
註二：那張輪胎照的重點其實不是倍耐力輪胎，而是一套傳說中採購成本比碟煞還高的，
有動能回收的後鼓煞，親測ABS作動失效的情況下，急煞不太容易自鎖。
這幾天有空來寫寫工作有趣的經驗吧，有沒有想看哪方面的呢？
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