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關於 碟煞vs v煞 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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碟煞vs v煞 在 艾蛙媽 VS. 達樂哥Aiwa Hu Youtube 的精選貼文

艾蛙媽 VS. 達樂哥Aiwa Hu By 艾蛙媽 VS. 達樂哥Aiwa Hu

2021-01-20 10:31:06 有 55,364 人看過 有 213 人喜歡
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【2021交車開箱】Kymco FAMOUS 新名流 125 ABS(七期)。光陽新名流125-碟煞鎖使用。很省油、大空間腳踏板。新一代國民車大升級 ft. 竹北遠峰車業
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#新名流125 #Kymco #光陽
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光陽 新名流 125-鼓煞 七期-2021全新車
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艾蛙簡易評比新名流 125：
01.Kymco Famous新名流125為一級油耗的標準車款
02.小排量經濟車款
03.立車更輕鬆
04.坐墊設計加長至65cm
05.大空間腳踏板、配置多功能鑰匙鎖的5V 車用充電座
06.摺疊專利防脫落雙掛勾，使用加倍便利
07.搭配33L平整式大置物箱，容量可供放置兩頂3/4安全帽
08.前輪碟煞系統，安全有保護
09.置物箱不太好蓋~~小缺點！

結語：
工程師老公買藍色的新名流125，我買白色款式！外型帥氣，騎起來很穩，煞車很好！艾蛙給它90分！因為以前是騎得意100，相較之下新名流125還是略重一些些，停車要喬位置。其他部分都很好！本影片非業配~~純屬自己買新車的紀錄！一台舊車騎了14年，剛好遇到政府大補助，所以才換新車的。
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★符合汰舊換新七期車補助資格可申請3000元
★符合各縣市補助資格可申請各縣市七期車加碼補助
★廢車回收獎勵金300元，部份縣市政府還有加碼補助喔
★買車送安全帽+大鎖
◆七期含氧Fi噴射引擎
◆大空間腳踏板
◆充電座(USB)
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特別感謝小峰老闆說明^^
艾蛙和竹科工程師老公都跟小峰買車~~
服務親切！細心代辦。
我們買的是FAMOUS 新名流 125 ABS(七期)，
因為老公說這是CP值最高的款式！
艾蛙是白色，老公是藍色，
最新機車開箱測試~~終於完成了！
記得訂閱我們的頻道喔！
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遠峰車業 (KYMCO光陽機車)
地址：新竹縣竹北市華興街177號
電話：03-555-0470
專業技師機車維修、新舊車分期、快速保養
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延伸閱讀：

【2020換機車最優惠】機車汰舊換新4種補助懶人包！最高可省$13,300喔！機車汰舊換新補助、七期燃油、機車補助、摩托車補助、2020機車報廢補助 ft. 竹北遠峰車業

https://youtu.be/6sdj60d5qUM

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【新竹美食旅遊+延伸閱讀】

Bingo 賓果廚房，濃湯，飲品，冰淇淋，甜湯，餅乾無限暢飲
https://youtu.be/uHblB22h50k​

【2020新竹寶山鄉】秘境之旅！
https://youtu.be/TT1EHN2TNBo​

帝王食補，胡椒豬肚雞口味清爽
https://youtu.be/cZaUte_UO-U​

黑糖飄香遊新城，甘蔗職人體驗好好玩！
https://youtu.be/9tm9DKfNQ8Y​

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肥滋滋鯛魚燒！一隻25元
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傳承三代的純樸家鄉味，雅珍號ㄍㄜㄍㄜ羹
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北門炸粿，百年老店！
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涼冰菓店，五十年代古早冰棒！
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甘木赤水咖啡館，真正的手做蛋糕只有親嚐才知道
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無名雞蛋糕，一個六元
https://youtu.be/ZqbJgND-_Os​

到日式老屋「湖畔生活」的豊賀伴手，快樂吃梅花冰
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美美早餐點心館，脆脆的香酥餅皮配上雙蛋
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熊寶廚房健康滷味，家傳私房菜
https://youtu.be/gxl0nDYz4Sw​

竹北鄧記牛肉餡餅！爆漿牛肉餡餅
https://youtu.be/c30gi9EBQfM​

新竹旅遊Vlog X來新竹市採荔枝
https://youtu.be/jjSTs0jOlMg​

金陵包子，鮮肉包就是要配青辣椒
https://youtu.be/Ynv9rgh1J0A​

竹北音樂酒吧推薦！Soul bar DJ現場演奏
https://youtu.be/QKXPsolWYOw​

料多味美的禾日香魯肉飯專門店
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草本茶 竹北勝利店，開幕慶！
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吳家紅茶冰-中正店，歡慶開幕
https://youtu.be/pCYk25OgpMI​

【新竹湖口老街美食推薦】小窩口窯烤Pizza
https://youtu.be/n0C_5Ff20Mc​

【新竹美食週記】湖口老街-邱媽媽客家美食
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鄭家祖傳特製雞蛋糕！民國57年創立
https://youtu.be/L0Nre8kjbR0​

東門旺角！母親節大餐推薦
https://youtu.be/ufGGvDWSlq0​

【新竹假日花市】香Q可口的白玉米只要10元！
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【竹北人的後花園】厚食聚落
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老漁港新海鮮美式餐廳，十全十美水桶海鮮
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涼太乾拉麵 あぶラーメン涼太！火焰跳動X炙燒叉燒
https://www.youtube.com/watch?v=lTWNV​...

ㄤ咕麵，新竹關西人氣老店
https://www.youtube.com/watch?v=hzAFR​...

燒番麥！一級棒碳烤玉米
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太空總薯，現烤現做起司馬鈴薯香濃可口
https://www.youtube.com/watch?v=yVjTr​...

米咕家的日式飯糰好吃又健康啊！
https://www.youtube.com/watch?v=VuSlG​...

璽子牛肉麵，斤餅專賣店！斤餅很好吃阿！
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竹蓮市場上好佳筒仔米糕，手工現切的肉燥飯
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艾蛙媽 VS. 達樂哥Aiwa Hu

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一個創業媽媽、一個寶貝、一段旅行、一缸悲傷、一陣狂喜、一抹黑暗跟一疊影像， 跟著A小姐的步伐，陪我發現心中未完成的夢。 合作邀約請洽：[email protected] 頻道類型：創業、親子、旅遊、美食、居家生活、網路行銷分享、訪談節目、團購經驗分享 自創品牌微商合作：https://alwa1919.pixnet.net/blog/post/121164114 = 我們想向你傳遞艾蛙的YouTube自媒體創業經歷，蝦皮電商和團購渠道如何增加收入，自我學習成長，個人品牌經營以及商業合作邀約、美食、旅遊、親子生活、各種開箱、理財投資、趨勢話題多元化的頻道經營。以實際成果告訴你，快速變化和調整策略、行動並檢討，打造穩定現金流收入。36歲開始自媒體創業，40歲在嚴重疫情衝擊下，還可以好好的站著實現夢想。 創業家必須堅持！ “If you can do what you do best and be happy, you’re further along in life than most people.” – Leonardo DiCaprio, Actor 「如果你能做你擅長的事同時又快樂，你在生命中已走得比大多數人還遠。」 – 李奧納多·狄卡皮歐（演員） 我喜歡的電影對白 #讓子彈飛 「張麻子：我是想站著，還把錢掙了！」 與大家共勉之。 = ❤ 艾蛙的社群 / 歡迎追蹤 ❤ 記得去Instagram和我互動或私訊問題。 在那裡每天更新。 instagram：https://www.instagram.com/aiwa_hu/ Facebook：https://www.facebook.com/aiwa.vs.dollar Youtube：https://www.youtube.com/c/AiwaHualwa1919 My Blog：http://alwa1919.pixnet.net/blog Website：https://www.aiwamkt.com/ My Shop：https://alwa1919.waca.ec/ Tiktok：https://vt.tiktok.com/ZGJDTPWht/
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社群媒體上有些相關的討論：

碟煞vs v煞 在 Re: [問題] 捷安特TCR碟煞c夾要選哪台？ - 看板bicycle 的美食出口停車場


作者ddar (白馬~~馬力夯.....@@)
看板bicycle
標題Re: [問題] 捷安特TCR碟煞c夾要選哪台？
時間Sun May 10 01:13:40 2020

※ 引述《heibow (危 險 心 靈)》之銘言：
: 各位板友晚安週末快樂
: 這邊跟大家分享幾則今天看的公路車煞車實測報告跟我的解讀
: 首先這個主題是在討論公路車
: 那些喜歡扯登山車 越野車的 你可以滾了…

越野車用碟煞，20年了。
我從第一代SHIMANO XT金屬油管碟煞用到現在，
一路看碟煞在越野車上的應用。
從高檔貨，變成普及化。
看著V夾死忠愛好者，變成碟煞使用者。

現在當騎越野車用碟煞的都塑膠膩??

現在數學算這麼多，有沒有想過自己有可能算錯?
不是我想打你臉，關於碟煞V.S框煞的網路影片很多。
做出來的結果，碟煞不管在乾地還是濕地，剎車距離都比較短。

=====請看GCN自行車頻道=====

https://www.youtube.com/results?search_query=gcn+disc+vs+rim+brakes
我這隨意挑幾部影片，大家不用全部看。

https://www.youtube.com/watch?v=uHFSSXOSnxs
這部的重點，碟煞在越惡劣的路況和天氣，煞停距離越短。
隨著天候路況的惡劣，碟煞和框煞會差異更大。

https://youtu.be/a_vKZACgAkI?t=249
這部的重點，在30KPH的速度，碟煞的煞停距離怎麼樣都比框煞要短。

=====喜歡算數學騎車嗎?=====

這邊推薦一本絕版好書。
第一本自行車的科學解析，作者藤井德明。


=====太陽底下沒一件新鮮事====

我個人最不齒這一篇討論下來，有人根本就罔顧碟煞在越野車上發展20年的經驗。
嗆句，騎越野車的人可以滾了。
我在用碟煞的時候，你還在媽媽10塊錢好不好??
不是我要擺老，要嗆人。
越野車碟煞的發展至今，明顯對於剎車的幫助就在那邊。
討論下來，抓著一個煞車力道不會突破外胎抓地力，所以換煞車沒用?

看完上面影片，再來說看看碟煞有沒有比較快煞住車??

當然你可以宣稱，我騎慢一點，煞車早一點，OK呀~
那為什麼大家要追求好的剎車?
就是希望比較快煞住車，可以在危險之前煞住。

那怕是只有提早1cm煞住車，你就可以全身而退。

=====碟煞在越野車的發展=====

一開始越野車碟煞，煞停距離和v夾的差異，
真的沒那麼明顯，真的只有差在天氣路況好壞。
後來，碟煞改進了剎車來令片的材質，碟盤的材質.....剎車力道整個變強。

這段時間，什麼金屬來令片，加大碟盤，大活塞....剎車力道有了，但可控性變差。
改進了剎車拉桿的槓桿比，總泵的設計，剎車變的線性好控制。
再來，就是改善剎車的散熱。
凡舉三明治不同材質的碟盤，或是有散熱片的剎車來令片.....

越野車的碟煞在這20年間，是不斷進步，到現在便宜碟煞都很可靠。
公路車碟煞，是在越野車碟煞上的基礎上發展起來的。

騎越野車的人可以滾了!
就是這一句話，搞得很多公路車體系的人做碟煞，問題一大堆。

=====經驗和歷史，是要拿來借鏡的=====

碟煞剛開始發展，因為多塞一片碟盤，花鼓鋼絲耳要內縮一點。
這一串也有人提到，這樣會讓側向剛性變差。
越野車怎麼搞定這個問題?
碟盤側的鋼絲換粗一點，剛性提升，問題就解決了。

有個車架輪組廠和我聊，我就把這個當年知道的經驗分享給他。
他們的車子是旅行用途，前輪可能會有行李負載，這個經驗分享，他們覺得幫助很大。

但是同樣的經驗分享，公路車某輪組商的想法是，換粗鋼絲會造成重量不好看。
ok，我可以理解。
這讓該輪組在高速下坡轉彎時，車頭會有一個不可靠的扭動。
講真的，不注意的人，可能騎不出來。
我以前常被這種扭動，整個人摔到土推草堆裡，心有餘悸.....
每個廠商的想法都不一樣，設計研發和產品經理，想的也不一樣。
行銷廣告，老闆.....大家妥協的結果，有時就是這麼差強人意。

人生就是這樣。

=====公路車碟煞當然有缺點=====

簡單來說，目前普及率不高，價格還沒平民化。
像我這種老屁股，換系統真的很要命，手上所有的東西都要換掉。
後續的保養維護，也是一筆費用。
長遠來看，碟煞持有維護的成本確實比較高。
但這個都是過渡時期，越野車時代也有過，遲早公路車碟煞會普及，價格會降下來。

大家都可以提出自己堅持用c夾框煞的理由，個人選擇，我都尊重。
我最肚爛的就是，講一堆物理，外胎抓地力最重要，結果根本不是這樣子。
順便嗆一下騎越野車滾開.....

→ heibow : 自己要覺得什麼東西好都OK啊 拿不出數據就客氣點05/10 00:00
→ heibow : 可控性? 操控感?05/10 00:02
→ heibow : 你要不要先定義一下這兩個東西怎麼實測??05/10 00:02
該客氣一點的人是你自己吧!!
數學物理算一堆，應該會google吧?
GCN的自行車影片一大堆，關於公路車碟煞也很多討論。

不要說我用碟煞20年來壓你，
你的數學和物理在20年前也要站得住腳才拿出來，好嗎?

當20年前，越野車沒戰過碟煞和V夾喔?
嫩!

--
事情懂得多

自然有方法~~~~~

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.7.221 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1589044423.A.44C.html
※ 編輯: ddar (218.161.7.221 臺灣), 05/10/2020 01:23:10
推 rity : 說到輪組，我一直沒有辦法理解，碟煞側用直拉鋼絲？ 05/10 01:24
→ rity : ？試騎的時候都不覺得很奇怪嗎？ 05/10 01:24
推 Rivet06 : 嗯我覺得前一篇提到的碟煞和框煞能提供給輪子的最大 05/10 01:40
→ Rivet06 : 角加速度是一樣的應該是合理的 05/10 01:40
→ Rivet06 : 會不會是框煞煞車時需要較多時間來達到那個最大角加 05/10 01:41
→ Rivet06 : 速度 05/10 01:41
→ Rivet06 : 碟煞達到最大角加速度的時間短就可以在更短的時間 05/10 01:43
→ Rivet06 : 內把輪子的角速度減到0這樣 05/10 01:43
我坦白說，我也不知道。
但以常年碟煞的使用經驗，碟煞減速真的比較快，剎車力道比較早湧現。

→ z030060374 : 換公路碟煞，其實輪組的價位反而會開始下降，框沒有 05/10 01:50
→ z030060374 : 必要做到那麼強的強度，可以避免掉燒框出保固的成本 05/10 01:50
→ z030060374 : 風險，目前部分碟煞輪組已經開始有價格往下的趨勢了 05/10 01:50
→ z030060374 : 。 05/10 01:50
越野車現在的趨勢，是碳纖維的單層輪圈。
少了煞車邊，輪框的創意可以變多，嘗試更多設計方向。
公路車碳纖維輪框，當然也可以嘗試更多方向。

推 wumushih : 推 05/10 03:05
→ Duc916 : 高中物理也沒什麼好炫耀就是，雖然我被當掉了 05/10 06:22
推 atlaswhz : zipp碳碟輪只要3w多,代表成本有回饋給消費者 05/10 08:13
推 fhill12 : 推！叫登山車 越野車 滾 真的很反感… 05/10 09:17
推 SeLeKon : 叫滾真的很沒水準 05/10 10:56
推 jack18262 : 推白馬大 05/10 11:18
推 heibow : 感謝D大提供的資料 05/10 11:35
→ heibow : 然後我的文裡是說 一直扯登山車 越野車 不是說"騎" 05/10 11:36
→ heibow : 兩者差異太大 跟本很難放在一起討論 05/10 11:38
→ heibow : 很多廠牌公路車登山車的煞車系統都有做 05/10 11:39
→ heibow : 碟煞有辦法直接無痛移植過來取得巨大進展他們早做了 05/10 11:40
→ heibow : 然後碟煞在登山車發展20年 在公路車上做夾器的 05/10 11:41
→ heibow : 這20年也不是都在睡覺 05/10 11:42
所以你說的出來這20年公路車夾器的進步嗎?
單軸，雙軸，三軸，我都用過。
以前單軸公路車夾器，變成雙軸的時候，老屁股怎麼說的?
煞車不用這麼利啦~
公路車剎車是用來減速的，不用這麼利。
我都騎很慢，不用這麼利。
對，就和你現在批評公路車碟煞一樣。

公路車圈子，龜毛的人一大堆，莫名其妙的堅持很多。
鋼管V.S鋁車，嫌鋁車的一堆。
鋁車V.S碳纖維車，也是一堆毛。

以前多的是說車子太輕不好騎，現在看起來超可笑。

推 nonverbal : 樓上是沒考慮到UCI哪時開放公路車碟煞使用的吧... 05/10 11:42
→ nonverbal : 沒開放是要發展什麼東西 我是蠻想知道 05/10 11:44
→ heibow : n大… 你有沒有想過為何不早點開放?? 05/10 12:13
→ heibow : 而現在開放了 我找到的資料 在實驗室裡也是互有勝敗 05/10 12:15
→ heibow : 在變數更多的實際狀況下 更不可能有誰有絕對優勢了 05/10 12:16
推 nonverbal : 我當然想過 但他們怎麼決策的 沒人知道 不如說說為 05/10 12:27
→ nonverbal : 什麼現在開放了吧？至於實驗室喔 鋁框是沒差那麼多 05/10 12:27
→ nonverbal : 碳框呢？好好想想 05/10 12:27
→ nonverbal : 講一大堆 難道你能代表UCI啊？2016年那個事件就讓他 05/10 12:28
→ nonverbal : 們縮了啊 他們本質上還是保守一點沒錯 05/10 12:28
推 nonverbal : 如果不考慮UCI本身的想法（誰知道他們怎麼決策的... 05/10 12:33
→ nonverbal : ）關鍵應該是在輪組材質-碳纖維輪組的逐漸普及就是 05/10 12:33
→ nonverbal : 了 05/10 12:33
→ heibow : 嗯… 碳框C夾溼煞的數據真的會讓人看了閃兩滴出來 05/10 12:33
→ nonverbal : 老實說鋁框平常還好 下雨我也是滴兩滴的 輪框碰到水 05/10 12:34
→ nonverbal : 對煞車皮的磨耗差太多了 05/10 12:34
→ heibow : 所以我有說如果非碳輪不騎 要多做點功課 或者買碟煞 05/10 12:35
→ heibow : 不過team ineos還是全隊騎C夾狗媽 我就覺得兩者55波 05/10 12:36
→ nonverbal : 碟煞的出現其實可以讓碳輪更普及啦（也可以想成相輔 05/10 12:37
→ nonverbal : 相成）我想這不是壞事 05/10 12:37
UCI對於公路車上的限制，真的嚴格。
90年代那種百花齊放，眾多汽車廠商進入公路車圈開發，真的超有趣的。
UCI一聲令下，要讓比賽回歸到基本的人與人之間的競爭.....
這樣固然回歸到選手競爭的本質，不是競爭器材。
但公路車器材這20年間，真的進步得很緩慢。

反觀越野車，這20年來進步之多，器材改變騎乘經驗，真的是非常豐富。
對自行車有興趣，真的要去玩玩越野車上林道。
在越野車上面花錢，是真的可以感受到性能的差異和進步。

→ heibow : 碟煞要像碳車架取代鋁車架一樣在UCI完全制霸 還早 05/10 12:38
→ heibow : 也有可能經過多年的努力 因為公路車系統的限制 05/10 12:39
→ heibow : 讓碟煞在登山車領域的成功經驗無法完全複制到公路車 05/10 12:39
推 nonverbal : 這個講太早了 等著看吧 05/10 12:40
公路車進步慢，多虧了你們這些保守派騎士，關我屁事。
我非常可憐部份的保守公路車騎士，花這麼多錢了，公路車進步這麼慢。
消費者都希望廠商能夠推出更好更進步的產品，更實惠的價格。
像這樣看衰器材進步的要求，我還真的沒見過。
保守派公路車騎士，真的超棒。

還在戰公路車碟煞的時間，
越野車的輪子都已經從26吋，改成29吋，又變成27.5吋，又變29吋了。
現行越野車是27.5和29吋通用，輪徑對於騎法有非常多影響。

有時候不是要笑公路車的器材，就真的進步很慢，反對新器材的人一堆。
看了就難過，明明科技這麼進步了，無奈啦~

推 loserfatotak: 進步不一定是好事，大盤變單盤真的很失敗 05/10 13:51
單盤的使用，是建立在可以使用大飛輪的前提。
公路車ON ROAD需要的齒輪比範圍大，單盤不敷使用。
事實上，單盤or雙盤是選擇問題，不是進步問題。
越野車xc車還是有很多雙盤車，器材選擇而已。

→ Boonen : 輪胎寬度沒討論到都是見樹不見林 05/10 14:00
→ heibow : 其實胎壓也是個很大大變因 但幾乎沒人會為了抓地力 05/10 14:02
→ heibow : 而降胎壓 犧牲滾阻… 這就是公路車… 05/10 14:02
→ nonverbal : 討論胎壓等等又有那個公路車輪胎抓地力就這樣了啦的 05/10 14:07
→ nonverbal : 派別跑出來 我懶 05/10 14:07
→ nonverbal : 還不如先排除掉 05/10 14:07
→ nonverbal : 胎寬是一個相對好的切入點 不過過去23c/現在25c的差 05/10 14:11
→ nonverbal : 距不像越野車那麼大 還要看車架預留的寬度 這就複雜 05/10 14:11
→ nonverbal : 了 05/10 14:11
胎寬當然是考量煞車的因素。
同樣的條件下，只有煞車型式不同。
碟煞v.s框煞，碟煞的煞停距離就是比較短，這個無庸置疑。

推 RCSTD03 : 說到越野車技術，白馬大覺得下一個會跑到公路車領域 05/10 14:40
→ RCSTD03 : 的越野車技術會是什麼? 05/10 14:40
推 RCSTD03 : 可以理解當新的器材被引進的前期總會有一些 05/10 14:43
→ RCSTD03 : 問題需要被逐步排除才能成熟 05/10 14:44
→ RCSTD03 : 像UCI解禁時貫通軸的規格就是一團亂 05/10 14:45
→ RCSTD03 : 當時要買碟煞車我還被勸退要我再等等 05/10 14:46
→ RCSTD03 : 不過我在18年初換碟煞車、18年中換輪，都沒遇到 05/10 14:47
→ RCSTD03 : 相關的問題，所以應該是經過這段時間，這個技術也 05/10 14:48
→ RCSTD03 : 逐步成熟了吧 05/10 14:48
我同意新東西出來，真的要觀望。
規格可能推不動，或是根本就是個爛規格。
(ex. B.B30，根本推不動，問題一堆。)
早買早DE BUG，是真理。

我必須承認，當年我買了SHIMANO第一代XT油壓碟煞時，來令片磨合期很長。
在阿綸單車提醒之下，騎了兩趟，我就直接換剎車來令片。
第一代，一定會有一些狀況的。

然後你問我什麼東西，會從越野車跑到公路車喔?
我還真的不知道勒~
先看看公路車市場接受程度如何。
以前就聽過公路車族群保守的程度，真的是很保守。

推 asdfg012345 : 下一波越野車引進的技術87%是單盤☺ 05/10 14:52
→ nonverbal : 單盤我記得SRAM已經有了吧 05/10 15:03
推 RCSTD03 : 說到單盤Sram我就想到一代爐主 Degenkolb 05/10 15:22
推 chi7580 : 推白馬 05/10 15:37
推 atlaswhz : shadow後變也算是登山車傳入公路車 05/10 15:39
→ fashsboy : 不知道公路車碟煞系統普及之後有沒有機會發展單車用 05/10 17:20
→ fashsboy : 的ABS？之前有看到國外報導島野有在研發的樣子？ 05/10 17:21
→ Duc916 : 碟公路已經夠重啦，再加？(也無所謂了) 05/10 17:27
→ fashsboy : 如果有ABS一定是選配系統阿，不需要擔心重量問題吧 05/10 17:28
推 nonverbal : 白馬騎車啊 05/10 17:37
來騎呀~我很久沒碰公路車了，哈哈哈。
※ 編輯: ddar (218.161.7.221 臺灣), 05/10/2020 19:17:10
推 focuslight38: 雖說公路車進步很慢，但輪胎材質也是在進步的 05/10 19:53
→ focuslight38: 公路車輪胎面積不大，但輪胎進步後，真的吃不下碟煞 05/10 19:54
→ focuslight38: 的制動力？還是你現在用GP3000？ 05/10 19:54
→ focuslight38: 另外圈煞要考慮煞車皮過熱的問題，過熱就看運氣了 05/10 20:01
→ focuslight38: 不用到武嶺，從貓空草湳橋往政大滑，用koolstop還要 05/10 20:05
→ focuslight38: 小心別死按煞車 05/10 20:05
推 Insomniac : 剛丟掉一條 05/10 20:07
推 Melonx : 推白馬 05/10 21:18
推 Duc916 : 圈煞過熱會有什麼跡象嗎？ 05/10 21:44
推 wesley625 : 公路車碟煞真的改很多 除了貫通軸 直鎖式卡鉗 碟盤 05/10 23:32
→ wesley625 : 公路車領域最近亮點就zipp框加寬用25-47c max73psi 05/10 23:38
推 cabin2501 : 303s 看起來蠻香的 05/10 23:56
→ troylee : 推.. 05/11 02:55
推 a444498 : 這跟機車鼓煞碟煞之爭一樣 那個比較好？銷售數字會 05/11 03:17
→ a444498 : 說話 只是公路車碟煞真的不便宜又要配合車架 不然 05/11 03:17
→ a444498 : 我也要碟煞啊 05/11 03:17
→ a444498 : 我的富士登山車就是shimano碟煞 用起來是我6台車裡 05/11 03:18
→ a444498 : 面最過癮的… 05/11 03:18
推 sn245763 : 機車有爭鼓煞碟煞？我看都是爭需不需要ABS居多 05/11 08:20
→ sn245763 : 機車前後碟是共識，沒有前後碟基本上是扣分，除非有 05/11 08:21
→ sn245763 : 其它很顯眼的優點。 05/11 08:21
推 winptt : 秒選碟煞，不考慮價錢的話XD 05/11 08:55
推 LeoWu : 機車爭鼓煞碟煞是....(我的天啊)很多年前的事了。 05/11 09:12
→ LeoWu : 特別是FZR150前雙碟後單碟的配置出現之後，吵到 05/11 09:12
→ LeoWu : 最高峰。 05/11 09:12
→ LeoWu : (打出那個"很多年前"，真是讓我心驚了好一會兒。) 05/11 09:13
→ LeoWu : 還是我自己的想法啦：現在這麼吵，有一點點像以前 05/11 09:14
→ LeoWu : PS派跟Saturn派吵得你死我活，一副There can be 05/11 09:15
→ LeoWu : only one (砍頭)的樣子。 05/11 09:15
→ LeoWu : 碟煞很不錯啊。但是以我騎車的習慣跟配置來說，框煞 05/11 09:16
→ LeoWu : C夾也沒有困擾。 05/11 09:16
→ LeoWu : 有時候系統轉換造成的麻煩也是讓框煞車友猶豫的重點 05/11 09:17
→ LeoWu : (看來唯一的解決辦法就是讓家裡碟煞車跟框煞車的數 05/11 09:18
→ LeoWu : 趨於一致。XDDD ) 05/11 09:18
→ LeoWu : 最後，當我鄉愿吧。我真的認為不需要一開口就嗆辣 05/11 09:19
→ LeoWu : 火力全開。 好好說話並不是很困難的事情，我認為啦 05/11 09:19
推 LeoWu : 附帶一提，我不是死硬框煞C夾派喔。XD 05/11 09:26
→ LeoWu : Ｓ牌開始搞碟煞公路車的時候，我就弄了一台Ｓ-Works 05/11 09:28
→ LeoWu : 胡貝。對，就是那個碟煞輪組規格比混亂還要混亂 05/11 09:28
→ LeoWu : 的時候。 05/11 09:29
→ LeoWu : 如果有人閒到發慌找我以前的文，就會看到有人還把 05/11 09:29
→ LeoWu : 後輪的碟盤誤認為超大飛輪。XDD 05/11 09:29
推 lwecloud : 機車碟煞只有一些三寶覺得太利會鎖死翻車吧 05/11 10:15
→ lwecloud : 不然更好的制動力和更輕的煞車手感沒啥好嫌的 05/11 10:16
→ lwecloud : (咦怎麼似曾相識?) 05/11 10:16
推 LeoWu : 以前小Dio有前碟款的時候，一些急煞翻車的事件都會 05/11 10:22
→ LeoWu : 被放大檢視。不過那時候網路幾乎等於沒有，所以資訊 05/11 10:23
→ LeoWu : 均等的速度很慢，很慢。 05/11 10:23
→ LeoWu : 再加上Dio跟某些特定使用族群，及其駕車習慣的關係. 05/11 10:24
→ LeoWu : "因為碟煞而出車禍"這種說法就傳開來了。 05/11 10:24
→ jyung : 我公路車 C夾，登山車油壓碟，通勤車 V夾。。。手感 05/11 12:07
→ jyung : 肯定油碟大勝，用在登山車可以更好玩（騎登山車就是 05/11 12:07
→ jyung : 玩），但是通勤車每天騎 V夾真的比較好保養，通勤沒 05/11 12:07
→ jyung : 在比快夠用了（通勤一切以簡單耐用為首），公路車 05/11 12:07
→ jyung : 我認同前一篇，c夾煞到打滑我就試過，升級碟煞的話 05/11 12:07
→ jyung : 我會一併換寬胎吧，但是這樣換下來爬坡變重，但我又 05/11 12:07
→ jyung : 沒很有錢可以讓碟煞和寬胎也很輕，那就繼續用c夾， 05/11 12:07
→ jyung : 爬坡偷輕，下坡慢慢來 05/11 12:07
推 Insomniac : 有點像DSLR vs MILC，不單只是換個車架或機身，輪 05/11 12:13
→ Insomniac : 組或鏡群投入太多轉換系統還蠻痛的，如果沒有資金 05/11 12:13
→ Insomniac : 或空間的顧慮，最好的解決方案當然是養兩個系統XD 05/11 12:13
推 LeoWu : 反正我等DA改款，再重新跳碟煞坑。XD 05/11 12:15
→ LeoWu : 希望到時候弄一台6.8以下的碟煞車不會像現在那麼痛 05/11 12:16
推 nonverbal : 其實就是換車再去想啦... 05/11 12:17
推 LeoWu : 目前看來CADEX 42無內胎碟煞版的重量還可以接受。 05/11 12:19
→ LeoWu : 雖然還是比較喜歡管胎，但碟煞管胎版只比無內胎輕 05/11 12:19
→ LeoWu : 85克而已。XD 05/11 12:20
→ LeoWu : (PS：我囤積狂，我的字典裡沒有"換車"這兩個字) XD 05/11 12:20
推 LeoWu : 既然講到相機，那只好說...."腿力才是王道，而且最 05/11 12:23
→ LeoWu : 重要的是鏡頭後面的那顆腦袋。" (欸？) 05/11 12:23
→ loserfatotak: 樓上對hookless有愛嗎(づ′・ω・）づ 05/11 12:30
推 Insomniac : 齒比轉速跟光圈快門或焦段物距也滿類似的XD 05/11 12:32
推 LeoWu : 我喜歡的是CADEX配捷安特TL胎平滑的溝隙。 05/11 12:33
→ LeoWu : 不過也是啦，那大部分是因為無勾勾設計的關係。 05/11 12:34
→ loserfatotak: 不過很抱歉，現在無內胎只對5000有愛 05/11 12:35
→ loserfatotak: 剛好沒法用在hookless rimQQ 05/11 12:36
→ wellkom : 拍照設備不行可以嘴硬裝裝樣子，回家可以靠腦補修圖 05/11 13:06
→ wellkom : 騎車用25t上坡、用匡煞下坡煞到爆胎只會裝是沒用的 05/11 13:07
推 m996360 : 我有個疑問請各位解惑一下 05/11 13:19
→ m996360 : 大致上前後輪靜止狀態配重"可能是"3:7 or 4:6 05/11 13:20
→ m996360 : 實際上作急煞時 後輪因為重心移動所以可以輕易鎖死 05/11 13:20
→ m996360 : 但前輪這時候有人鎖死過嗎? 05/11 13:21
→ m996360 : 我個人是沒遇過公路車C夾鎖死前輪 05/11 13:23
→ wellkom : 很多人都是還沒鎖死自己重心沒控制好往前翻。 05/11 13:26
推 Duc916 : 還沒感受到鎖死前輪應該就滑掉了 05/11 13:49
推 nonverbal : 前輪喔 我剛開始騎公路車（十幾年前吧...太久）的時 05/11 13:55
→ nonverbal : 候有鎖死一次 還好人跟車都沒怎樣 不過不記得經過了 05/11 13:55
推 lyc5566 : 講最簡單的，看一堆人從C夾換碟剎之後，再換回C夾 05/11 14:00
推 LeoWu : 我玩過幾次鎖前輪翹後輪，不過那跟真正的緊急狀況 05/11 14:00
→ lyc5566 : 的人有多少，應該1成都沒有吧，大家換了碟剎覺得下 05/11 14:00
→ lyc5566 : 坡更安心省力，應該不是每個人都心理因素影響吧，大 05/11 14:00
→ lyc5566 : 部分屈就於C夾的都是沒體驗過碟剎的好處然後自己嚇 05/11 14:00
→ lyc5566 : 自己，或是用了舊款碟剎有不好體驗而不願意再使用 05/11 14:00
→ LeoWu : 完全不同。XDDD 05/11 14:00
推 m996360 : 我是支持碟煞的 但比較好奇要怎樣煞才可以把碟煞 05/11 14:03
→ m996360 : 處於一個相對危險的狀態?????? 05/11 14:03
→ m996360 : 騎過太多次，包含八五山下大雨回來，C夾真的很恐怖 05/11 14:05
→ m996360 : 是那種 全力壓下去 可是車子煞車力道接近0 我還鋁框 05/11 14:08
推 lyc5566 : 確實，我碟剎基本上就無腦煞車，不需任何技巧包括 05/11 14:16
→ lyc5566 : 什麼點剎蝦米碗糕煞，不論用力殺、整條路含著煞都 05/11 14:16
→ lyc5566 : 還沒讓自己處於一個危險失控的狀況 05/11 14:16
推 atlaswhz : 我鋁框C夾也亂煞啊!宇老整路下來含著也沒在怕,什麼 05/11 14:23
→ atlaswhz : 點煞三洨根本沒在鳥 05/11 14:23
推 atlaswhz : 但是雨天就算是鋁框,還是比碟煞可怕,起碼會聽到各 05/11 14:29
→ atlaswhz : 種砂石磨框的聲音 05/11 14:29
推 RCSTD03 : 我曾經有一次玩到緊急狀態是因為我在陽明山上 05/11 14:34
→ RCSTD03 : 為了避免闖紅燈而必須在20公尺內從64K煞停到0 05/11 14:35
→ RCSTD03 : 想當然這樣煞下去一定出事，於是我後輪打滑了 05/11 14:36
→ RCSTD03 : 大概20度左右，還好就是衝上路旁人行道而已 05/11 14:36
→ RCSTD03 : (說衝有點誇張啦，就是已經知道車體在偏但還能控制) 05/11 14:38
→ RCSTD03 : 所以順勢把車騎上人行道 05/11 14:38
→ RCSTD03 : 這告訴我們：看到紅綠燈就預先減速是很重要的事情 05/11 14:40
→ RCSTD03 : 至於雨天的話，我有一次也是在陽明山上，當時是 05/11 14:42
→ RCSTD03 : 整條過7-11擎天崗門市的楊金都變滑水道的大雨 05/11 14:43
→ RCSTD03 : 即使在7~8%的斜坡，碟煞還是可以立即地提供我需要的 05/11 14:44
→ RCSTD03 : 制動力跟手感，讓我可以以大概28K左右的速度滑下山 05/11 14:45
→ RCSTD03 : 聽我玩框煞的朋友說，因為煞車框會吃積水噴濺的 05/11 14:46
→ RCSTD03 : 關係，所以雨天煞車都要先輕含把水刮掉才能恢復 05/11 14:47
→ RCSTD03 : 制動力，但我騎V煞時是沒這個感覺 05/11 14:47
→ RCSTD03 : 煞車手法的話，我還是遵循阿綸教我的不點煞輕輕含 05/11 14:49
→ RCSTD03 : 只是我手比較小，會用到兩隻手指煞車，他的建議是 05/11 14:50
→ RCSTD03 : 一支就夠了 05/11 14:50
推 a444498 : 我空力車C夾配鋁框 上次在義大遇到下大雨 我下坡幾 05/11 14:59
→ a444498 : 乎是整路按住煞車呢 05/11 14:59
→ RCSTD03 : 附上陽金滑水道圖 05/11 15:07
推 RCSTD03 : 然後大雨時給我最大心理壓力，讓我不得不降速 05/11 15:12
→ RCSTD03 : 的原因反而不是煞車力降低，而是視野，基本上除了 05/11 15:13
→ RCSTD03 : 一片灰茫茫跟燈光外根本什麼都看不到 05/11 15:14
→ RCSTD03 : 連頭燈打在貓眼石上面在5M外就看不到了 05/11 15:15
推 RCSTD03 : 另外我印象中我很少真的用力去按過煞車，當我需要 05/11 15:45
→ RCSTD03 : 調節速度時，就把手指稍微往回勾，讓指腹去跟把手 05/11 15:47
→ RCSTD03 : 摩擦把把手往後帶的感覺 05/11 15:47
推 atlaswhz : 同上,很少用力按過煞車,而且我下坡很保守 05/11 15:49
推 jack18262 : 我有次武嶺下坡在過清境小瑞士之後不久某個髮夾彎入 05/11 20:34
→ jack18262 : 彎前到彎中都地溼 不知是鎖死打滑還是單純打滑 反正 05/11 20:34
→ jack18262 : 好像前輪突然失去抓地力跳了一下 車子就噴去對向 還 05/11 20:34
→ jack18262 : 好沒摔 對向也沒車.. 05/11 20:34
→ jack18262 : 塔塔加下滑雨戰過 大霧加雨滴 視線真的很差 還好平 05/11 20:35
→ jack18262 : 安下莊 05/11 20:35
推 Mulderx8612 : 上一篇看到被叫滾後我就乖乖的←了~這篇我有認真看 05/13 06:22
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#35. SUZUKI 台鈴機車｜首頁

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#36. i-One Air輕盈綠牌電動機車

動力/ 剎車系統. 馬達形式輪轂馬達； 傳動方式直接驅動； 倒車有. 前輪尺寸90/90-10； 後輪尺寸90/90-10 ； 前剎車碟煞,單向雙活塞； 後煞車鼓煞 ...

#37. Avid V煞的價格推薦- 2023年9月| 比價比個夠BigGo

Avid v煞價格推薦共67筆商品。還有david 400、ravi 熊。現貨推薦與歷史價格一站比價，最低價格都在BigGo！

#38. 中華菱利電動車E300

降低車輛因急煞而側滑或打轉， 保障駕駛與乘客的安全。 ... 降低車輛因急煞而側滑或打轉， ... 電池標稱電壓（V）, 355.2, 355.2, 355.2, 355.2. 電池容量(註6)（kWh） ...

#39. Top 100件v剎夾器- 2023年8月更新

去哪兒購買v剎夾器？當然來淘寶海外，淘寶當前有225件v剎夾器相關的商品在售。 ... 登山車碟煞座凹凸墊圈夾器V剎固定調整螺絲煞車轉換座微調墊片. 優惠促銷.

#40. CARNEWS一手車訊2020/12月號(NO.360): ★挑好、選滿 中小型SUV選購分析 Toyota ...

Toyota Corolla Cross 1.8汽油尊爵 85.5 萬元 Honda HR-V S 84 萬元 Skoda Kamiq 1.0 動能版 ... 165hp/6000rpm 21.7kgm/4000rpm 215/65R16 FF FF FF CVT 四輪碟煞 ...

#41. 自行車煞車製造

首頁; 品牌產品; TEKTRO · 機械碟煞; MD-M280. img_not_found. MD-M280. 登山車- 機械碟煞系統 ◇ 線控機械式碟煞◇ 搭配一般V夾用煞車手柄. OE - 機械碟煞/ 登山車.

#42. 哈雷──世界重機聖經：品牌故事X經典車款，超過570張精美圖片，一窺最受歡迎重機品牌的百年革命進化

車架組件包括日本昭和伸縮式前叉、鍍鉻後輪雙槍避震器,以及前輪雙碟煞。 ... type OHN V - T Bars & und 344250 placem 15MMUN pression XC - spacity 4 gars Tel ...

#43. CARNEWS一手車訊2020/8月號(NO.356): 集評★盟主爭霸戰 Ford Kuga 180 ...

Toyota RAV4 2.0 vs. Honda CR-V 1.5 VTi-S 台灣寶路多股份有限公司 ... 雙離合器自手排四輪碟煞 FF SelectShift 7 速手自排變速箱四輪碟煞 4388/1825/1465mm 純粹讓人 ...