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扭力樑很好高速閃避沒有不穩沒有舉腳_冠儀舉腳投降在 [問題] 扭力樑在大雨山路過彎安全疑慮？ - 看板car 的美食出口停車場

作者jerrysuper (super)

看板car

標題[問題] 扭力樑在大雨山路過彎安全疑慮？

時間Thu Feb 21 00:02:48 2019

或者說
在崎嶇不平道路上
要過彎又有不利抓地因素時(如大豪雨
影響如何？

我沒偏多連桿或扭力樑
畢竟路上跑的車兩種都不少
原廠成本考量下也是無可厚非
以乘坐感受上來說
在震動及拉扯的感覺扭力樑確實較差
但是安全層面呢？
因為有人提到會抬腳
那是否禦敵從嚴在不利抓地的條件激烈操駕
風險遠高於多連桿？
還是level 2介入會因此打消呢？

有沒開車經驗豐富的板友能分享一下

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.114.149
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1550678571.A.396.html

推 Ho1liday: 等原po開箱實驗 02/21 00:03

→ zaxs12333: 輪胎胎紋不夠就算有循跡系統照樣GG吧 02/21 00:04

→ OrzOGC: 一般人根本開不到抬腳啦...頂多抖腳 02/21 00:04

→ dslite: 神A從國產以來都是山路有死很多人嗎? 02/21 00:05

噓 demo68: 大雨山路飆車是嗎? 02/21 00:05

→ sam7207: 開神a都不可以開山路太危險了 02/21 00:08

→ jerrysuper: 就說禦敵從嚴只是討論，更何況大家都知道焦點號熱血 02/21 00:12

→ jerrysuper: 駕駛不少 02/21 00:12

→ OrzOGC: 熱血只在直線吧...常看到直線衝很快,過彎被勁戰電的 02/21 00:14

推 indoman: 小肥扭力樑山路巴一堆車底盤才是重點好嗎 02/21 00:25

→ indoman: 講的好像扭力樑會開到失控死人有夠蠢的 02/21 00:25

推 gooooogle: 沒上課就不錯了，還開這台開到抬腿？ 02/21 00:26

→ ststLiang: 是要開多激烈？又不是賽車 02/21 00:28

噓 kada9999: 想太多，那麼多車用扭力樑，你常聽到翻車？ 02/21 00:29

推 junje: Wrc在跑？ 02/21 00:30

→ jerrysuper: 常規使用當然不至於但是否在激烈操駕的容許值會小很 02/21 00:38

→ jerrysuper: 多？例如類似麋鹿試驗的反應或者像好像是腦衝馬三過 02/21 00:38

→ jerrysuper: 彎甩出車對折的新聞不過這種人當然是自己活該啦XD 02/21 00:38

噓 fenderrb: 開慢一點根本都沒差 02/21 01:00

推 tim0821: 扭力樑的確遇到坑洞比較跳，但是它的優點就是穩定，輪子 02/21 01:14

→ tim0821: 跳離地面，然後回到路面角度很少改變，很多多連桿的車會 02/21 01:14

→ tim0821: 有bump steer的問題，如果車輪一離地，車輪角度會改變， 02/21 01:15

→ tim0821: 車輪接觸路面時傾角或束角會有駕駛非預期的改變，會讓駕 02/21 01:15

→ tim0821: 駛瞬間不知道車子動態，以為車子又打滑了 02/21 01:15

→ jerrysuper: 感謝tim大專業分享 02/21 01:18

噓 NT500: 車版鍵盤賽車手神話acc後，現在開始神話多連桿… 02/21 04:40

噓 mixmix: 有時間發費聞不如多想想要怎麼多賣幾台車吧。 02/21 05:38

→ qq441122: 底盤也很重要ㄚ 02/21 06:10

→ sfchiaptt: 北宜自撞的大多非扭力樑的車 02/21 07:13

推 wysptt: 對一般人來說舒適感的差別還比較大 02/21 08:07

→ michael0725: 輪胎影響最大好嗎… 02/21 08:28

→ LebraDcup6: 現在每個人都在呸山路了？ 02/21 08:30

噓 finasoul: T牌1.8以下大多扭力樑，翻幾臺了？ 02/21 08:47

噓 argir911: 在不利抓地的條件(大豪雨)下激烈操駕！？麻煩不要上路害 02/21 08:49

→ argir911: 人好嗎？ 02/21 08:49

→ pxxxl: 靠這討論越來越扯 02/21 08:59

推 horb: 雨天輪胎比較重要吧 02/21 10:34

→ warcraft7935: 大豪雨還是開慢一點吧...... 02/22 05:41

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