口罩戴好戴滿了沒??這兩天國內疫情持續升溫,最重要的防護措施真的不能少…
利用不能趴趴造的時間,整理好前年到東京成田機場周邊的成田山表参道遊記,分享給冰友們,雖然短暫時間內還是不能到處玩,不過可以將旅遊功課做好做滿😊😊
📍東京自由行|成田山表参道-機場周邊的懷舊老街
交通方式:搭乘「京成電鐵」於「京成成田站」下車,再步行約10分鐘即達。
離成田機場約莫10分鐘的搭車路程,有著保留著江戶建築與古老工藝的成田山表参道,懷舊的氛圍、人氣的美食、還有超過千年歷史的成田山新勝寺,回國前可以利用半天時間納入行程喔~
#東京自由行 #成田機場周邊景點 #日本旅遊 #日本東京 #成田山表参道 #成田山新勝寺
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,2020年8月30日撮影 成田駅(なりたえき) JR東日本 成田線 成田線は、佐倉駅から佐原駅・銚子駅方面への本線と、成田空港駅への支線および我孫子駅方面への支線が当駅から分岐する。当駅は4方向に線路が延びているが、いずれも同一路線という珍しい形態となっている。 1897年(明治30年)1月19日に...
成田站 在 喜愛日本 Like Japan Facebook 的最佳解答
【#LikeJapan生活】香港人在日本:2021年隔離日記 第六回 隔離完結篇
距離上次更新已過了約兩個星期,在酒店隔離的生活剛好也是那麼長。每天基本就是重複上回提到的日常,偶爾加插到coin laundry洗衣服的環節。就這樣重複了14天之後,終於放監了(x)
為了爭取時間打點新居,我在早上9時已check out,並坐上9時20分開出,由酒店直達成田站的穿梭巴士。車程約20分鐘,路途上綠油油的景色漸漸變成密密麻麻的建築物,這才讓我有真正來到日本的實感。
不知道是推行遙距工作的成效還是只是剛好錯開了上班的繁忙時間,雖然轉了好幾次車但全程車上都比較鬆動,甚至能夠輕鬆找到位置坐下。
*編輯部在此祝福Suguru在日本萬事順利,夢想成真,平平安安,加油!
重溫第一回:www.facebook.com/likejpn/posts/3435167666593117
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作者:#Likejapan_Suguru 編輯:Owen
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成田站 在 安德魯 貼地旅行團 Facebook 的最佳解答
這是我second operating flight的樣子,
當年滿面青春,青春豆個青春,
手提電話個鏡頭又無咁勁既時候,
咁就叫一齊食野既同學仔幫我影左張相,
個時既樣子好青澀,都未知呢度世途險惡。
次次大家諗到我地係著住套制服,好靚咁周圍去玩既時候,
其實每次做完班機,都滿面油光,
啲客走個時,一定會有人問,你地就好啦,可以留係度玩幾日,
我每次都只係笑住答,我都想☺️(專業的假笑)
Sor777777ly,我地有個日本overnight已經開心到爆炸,
我first flight 已經好好彩係去日本,
不過夾埋訓,我個stay都有11個鐘左右啦,
未計要食野沖涼瞓覺,
所以通左做得耐左,第一時間係衝去便利店買野食,
鬼咩,唔知點解次次做完班機體力勞動完,
就會肚餓,你睇下我以前瘦幾多你就明...
但係呢,實有班人衝出黎話,
喂,你有得stay仲想點?拿,我deserve 嫁okay嗎?
唔係我做乜要做菇😓
我記得個時係第一次到日本,
自然就好想衝去食下野,好似吸收過呢個日本既空氣咁,
咁好彩又同我既同學仔一齊飛,
跟住2條友就傻傻下就去搭左架巴士去左個唔識既地方落車,
個時又未興wifi蛋,去sightseeing仲係用地圖既年代,
於是就咁就入左去食左係日本第一次食既晚餐....(後來我先知,個度叫成田站)
係呀,每次做完班機,係成身汗,
係滿面油光,又會崖住眼瞓去食嘢,為左只係醫肚,
咁難得個時同同學仔飛,當然會做啲青春既事,
通常咁,最後就只係訓得三四個鐘,
其實我地咁樣,已經好滿足,
所以你話菇有幾易滿足,我地又唔係為左賺大錢,
只係希望有啲有stay既pattern,
黎緊又淨翻幾多?
到依家,我好多flight都要睇翻張我先記得自己去過邊,
不過呢個second operation flight 同 first flight,
我一世都記住,至少個時係最天真既時候。
個時,仲天真到,買左張日本Disney既幻彩postcard...
我艾豬:www.instagram.com/a.drewy
成田站 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳貼文
2020年8月30日撮影
成田駅(なりたえき)
JR東日本 成田線
成田線は、佐倉駅から佐原駅・銚子駅方面への本線と、成田空港駅への支線および我孫子駅方面への支線が当駅から分岐する。当駅は4方向に線路が延びているが、いずれも同一路線という珍しい形態となっている。
1897年(明治30年)1月19日に成田鉄道(初代)佐倉駅 - 成田駅間の開通に伴い開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
12月29日に成田鉄道当駅 - 滑河間延伸開業。
1901年(明治34年)2月2日に成田鉄道当駅 - 安食間延伸開業。
1911年(明治44年)7月1日に千葉県営鉄道多古線開業。
1920年(大正9年)9月1日に成田鉄道(初代)が買収され、国有鉄道の駅となる。
1927年(昭和2年)4月1日に千葉県営鉄道多古線が成田鉄道(2代)に譲渡。
1944年(昭和19年)1月11日に成田鉄道多古線が不要不急線として休止(インドネシアの鉄道敷設に要する資材供出のため)。
1946年(昭和21年)10月9日に成田鉄道多古線が廃線。
1977年(昭和52年)7月に空港アクセスのバス発着場所として駅前広場確保のため、在来駅舎より20mバックして新駅舎の建て替え工事を開始。
1979年(昭和54年)4月に駅舎の建て替え工事が完了、現在の橋上駅舎となる。
1983年(昭和58年)8月9日に貨物の取り扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日に国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1991年(平成3年)3月19日に成田線支線の当駅 - 成田空港間開業。
2001年(平成13年)11月18日にICカード「Suica」の利用が可能となる(佐原方面以外)。
2009年(平成21年)3月14日に佐原方面でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は16,103人。
Narita Station
JR East. Narita Line
Opened on January 19, 1897.
The average number of passengers per day in 2019 is 16,103.
成田站
JR東。 成田線
1897年1月19日開業。
2019年的每日平均乘客人數為16,103。
成田站
JR东。成田线
1897年1月19日开业。
2019年的每日平均乘客人数为16,103。
나리타 역
JR 동일본. 나리타 선
1897 년 1 월 19 일에 개업.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 16,103 명이다.
成田站 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的精選貼文
[Train window video] Narita Line. From Narita Station to Higashi-Abiko Station
[火車窗口視頻]成田線。 從成田站到東我孫子站
[火车窗口视频]成田线。从成田站到东我孙子站
[열차 창문 동영상] 나리타 선. 나리타 역에서 히가시 아비코 역
[วิดีโอหน้าต่างรถไฟ] สายนาริตะ. จากสถานี Narita ไปยัง
[Kereta jendela video] Jalur Narita. Dari Stasiun Narita
成田站 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最讚貼文
2019年2月16日撮影
東成田駅(ひがしなりたえき)
京成東成田線・芝山鉄道線
1978年(昭和53年)5月21日京成電鉄本線の終点の成田空港駅として開業
1991年(平成3年)3月19日東成田駅に改称
2002年(平成14年)10月27日東成田線を延長する形で芝山鉄道線が開業
利用状況は
京成電鉄2017年度の1日平均乗降人員は1,723人で、京成線内69駅中第66位
芝山鉄道2015年度の1日平均乗車人員は357人
Higashi-Narita Station
Keisei Higashi-Narita Line · Shibayama Railway Line
May 21, 1978 Started as the Narita airport station of Keisei Denki Main Line's end point
Changed to Higashi-Narita station on March 19, 1991
Shiba-yama railway line opened in the form of extending Higashi-Narita Line on October 27, 2002
Usage status is
Keisei Electric Railway In 2017, the average number of passengers getting on and off the day was 1,723, 66th out of 69 stations in the Keisei Line
Shibayama train The average number of passengers per day for 2015 is 357
東成田站
東成田線,芝山鐵路線
1978年5月21日開始作為京成電鐵幹線的成田機場站的終點
1991年3月19日改為東成田站
芝山鐵路線於2002年10月27日以東成田延伸的形式開通
使用狀態是
京成電鐵2017年,平均每天上下車的乘客數量為1,723人,在京成線的69個站中排名第66
芝山鐵路2015年的平均每日旅客人數為357人
东成田站
东成田线,芝山铁路线
1978年5月21日开始作为京成电铁干线的成田机场站的终点
1991年3月19日改为东成田站
芝山铁路线于2002年10月27日以东成田延伸的形式开通
使用状态是
京成电铁2017年,平均每天上下车的乘客数量为1,723人,在京成线的69个站中排名第66
芝山铁路2015年的平均每日旅客人数为357人
히가시 나리타 역
게이세이 히가시 나리타 선 · 시바야마 철도
1978 년 5 월 21 일 게이 세이 전철 본선의 종점의 나리타 공항역 개업
1991 년 3 월 19 일 히가시 나리타 역으로 개칭
2002 년 10 월 27 일 히가시 나리타 선 을 연장하는 형태로 시바 야마 철도가 개업