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2021年1月2日撮影
原爆ドーム前停留場（げんばくドームまえていりゅうじょう、原爆ドーム前電停）
広島電鉄本線
1912年（大正元年）
11月23日 本線が広島駅前から当停留場まで竣工。同時に営業を開始するが、その区間は広島駅前から紙屋町までであった。
12月8日 紙屋町から己斐まで路線が開通し、当停留場も櫓下停留場として開業。
1929年（昭和4年）ごろ 相生橋停留場に改称。
1944年（昭和19年）6月10日 休止する。
1945年（昭和20年）9月7日 当停留場を含む左官町 - 八丁堀間が営業を再開。
1974年（昭和49年）12月16日 原爆ドーム前停留場に改称。
2006年（平成19年）7月31日 施設の改良工事が完了、バリアフリー化される。
2012年（平成24年）3月23日 停留場前の軌道が緑化。
2013年（平成25年）2月15日 9号線の運行が八丁堀から江波まで延伸、当停留場にも乗り入れる。
2019年度の一日平均乗降人員は4,481人。
The camera uses GoPro HERO9 Black.
Genbaku Dome-mae stop. (Atomic Bomb Dome)
Hiroshima Electric Railway Main Line
Opened on November 23, 1912
The average daily number of passengers getting on and off in 2019 is 4,481.
相機使用GoPro HERO9 Black。
原子彈爆炸遺址前
廣島電鐵本線
1912年11月23日開業。
2019年上下車的平均每日乘客數量為4,481。
相机使用GoPro HERO9 Black。
原子弹爆炸遗址前
广岛电铁本线
1912年11月23日开业。
2019年上下车的平均每日乘客数量为4,481。
카메라는 GoPro HERO9 Black을 사용하고 있습니다.
겐바쿠돔 마에 역
히로시마 전철 본선
1912 년 11 월 23 일에 개업.
2019 년 하루 평균 승하차 인원은 4,481 명.
