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再兩個月！！
我們就能坐前向汽車座椅了
耶🤣🤣🤣

自從大菲坐提籃大概三四個月就開始擠了
挑選汽車座椅我們都希望可以挑成長型的

不過我們第一個買的汽座還不能旋轉
上下車總是要給慶爺抱
因為媽媽我不知道為何一直卡卡的
（是不是要換車啊哈哈哈哈）
為了妹妹出生之後也需要兩張汽座
方便我們若只帶一個出門可以隨時轉向
大推旋轉汽座啦

Osann Oreo360 旋轉汽座可以360度旋轉
從出生後就能一路坐到12歲
並運用isofix 底座在安裝上比想像中方便很多

其中我最愛Oreo360 的側向固定
上下車不用為了喬角度都差一點手抽筋🤣
安全性上更通過歐規及台灣兩個測試
兩側都有SPS 防側撞裝置
及11段調整的支撐腳固定
全方位守護寶寶的行車安全

其他功能就是以寶寶舒適度為主
目前我們也還在開發它成長型的多段式調整
✓前向、後向座椅三段調整
✓頭枕 10 段調整

可惜小菲目前也已經長大了
Oreo360 的後向座椅可調整業界最躺！
能夠給予新生兒十足的安全感

另外汽座一定要搭配抗UV防曬頂篷
吼只靠隔熱紙真的擋不住烈陽
紫外線防護係數高達 UPF50+
Osann 其他系列的兒童汽車座椅也都適用

現在小菲還沒辦法像姐姐一樣愛坐車
畢竟疫情有很長一段時間都不敢出門
算還在適應階段？
總是一個哭、一個笑哈哈哈媽媽又不能擠中間
但為了安全著想真的不能妥協

若之後可以持續+0要多多出門訓練了💪
姐姐是不是要先在家讓媽媽陪坐啊

Osann 台灣總代理

#osann #osanntaiwan #oreo360 #旋轉汽座 #汽車安全座椅 #成長型汽座 #isofix #iSize #0到12歲 #360度旋轉 #支撐腳固定 #可側邊固定 #任意角度皆可旋轉 #全方位守護 #抗UV防曬頂篷 #UPF50+ #透氣網狀布料

【試乘初體驗】 SUBARU FORESTER-一台適合親子的休旅車

文/小米嘛

不久前的某個假日，帶了孩子出遊回家的路上，兩個整天沒睡過嗨的猴兒正又笑又叫不斷掀車頂，累極了的媽媽一度失去知覺，卻是在猴子拔的一個剎車中驚醒。


身為一個稱職的副駕，理當清醒負責陪吃陪聊；可身為一個成天育兒的斷線媽媽，能有片刻的打盹就是無上的幸福......想是這麼想，有良心的媽媽還是強打起精神，開始找起話題和認真駕駛的猴子拔聊起來。


突然想起剛好前兩天群組媽媽們又在揪團約出遊，距離不算遠，卻是坐遊覽車團體出遊，於是和猴子拔聊起來。


『我看有些媽媽家裡沒有車，如果要帶孩子出去玩，就會參加這樣的團坐遊覽車去耶！』


還以為猴子拔會有點訝異，沒想到這位謎樣人物竟然說：「如果不常開車的話，其實參加這種團或是需要時再租車，會比買車養車還划算吧！」


聽到猴子拔這樣說，換我嚇一跳，直覺：『可是有小孩耶，不是有車會比較方便嗎？』


理智派猴子拔卻道：「如果像我們幾乎每個星期開車出去，有車是比較方便，可是如果沒有每週開，光是買車養車、停車費、燃料稅什麼的加一加，搞不好根本沒有比較划算阿。」


仔細想想，這麼說似乎也沒錯，但對我們這種家有兩隻猴的小家庭來說，沒有車等於沒有腳，要我成天帶著兩隻猴兒做大眾運輸工具，不如讓她們繼續在家掀屋頂~~~~想到這裡不免又感激起猴子拔婚前買了目前這台車的決定。


沒想到一晃眼，這台車也陪了我們八年。從婚前的兩人小世界，到婚後兩個孩子陸續出生，明明車子沒變，感覺卻愈來愈擁擠；沒辦法，孩子長大了。尤其當後座塞了兩個安全座椅後，整台車容不下第五人就算了，常常連放行李的空間都沒有，更別提每回回鄉時，整台車永遠塞得滿滿滿，不留一絲空隙。


於是當有機會參加【SUBARU】試乘時，二話不說就決定來去看看什麼叫做適合親子出遊的休旅車。

說來有趣，雖然我們家中有車，但當年猴子拔買車時還沒結婚，參加新車試乘還真的是第一次。我不知道其他車廠試乘是怎麼一回事，但這次的 SUBARU 試乘初體驗實在讓人印象深刻。

在約好試乘時間後，業務專員就很細心地再三提醒確認；才踏入車廠展間，就看到一個明亮又寬敞的空間，還在擔心看車時兩隻猴兒會坐不住直接在展場吵翻天，沒想到我們才一到，屁股都還沒坐下，經理就拿了兩張摺紙出來，還有專業大哥哥教學陪玩，根本不用爹娘煩惱。

於是鄉巴佬土包子猴子拔和小米嘛馬上一頭栽進這台日本製的【FORESTER】的嶄新世界，讚嘆不已。

老實說，我不懂車，對車子的性能也幾乎沒要求，但身為一個家有兩小又常帶孩子們出遊的媽媽，最在意的除了「安全性」外，就是「空間感」了。

以「安全性」來說，印象最深刻就是業務講到【FORESTER】得了很多各國的安全獎項，而且有五顆星，感覺就是很厲害。再來就是我自己覺得很有感的超大視野，因為駕駛左右兩旁柱子(A柱？)比較細的關係，不容易有死角。

兩邊的後車門上還裝有一個小圓桿，目的是如果車身遭遇撞擊，車門不容易因為變形而打不開。

至於後座安全帶就更不用說了，基本的安全座椅用的ISOFIX外，連中間位置的安全帶也是三點式的，和一般(還是只有我們車是這樣？！)只有腰間兩點式不同。

再來就是媽媽最在意的「空間感」了。


先拿後車廂來說，親眼看到【FORESTER】的後車箱後，忍不住驚呼連連，光是後車箱的空間就足以放下兩台推車外加出國用行李箱了，如果需要搬運東西後座又沒有坐人時，還可以把後座打平，空間大到都可以搬運嬰兒床了！

然後是後座位置。自從有了兩個孩兒裝了兩個安全座椅後，我們家的車再也做不下第五人，別說龐大的媽媽根本塞不進兩台座椅中間了，就算是瘦一些的朋友也很難在中間安坐。


但【FORESTER】不一樣，居然可以在放下兩張安全座椅後，還塞得進虎背熊腰的小米嘛我！！真是太神奇了！

除了媽媽在意的「安全」和「空間」外，【FORESTER】還有很多小小的貼心便利性，像是車頂鐵架、後車座旁腳踏處、車門開啟角度、駕駛座記憶設定、後車位冷氣通風、和USB充電座......等，都是些你不一定會用到，但用了就會不小心習慣它的小貼心。

但車子不是我在開的，咱們多少還是得聽聽駕駛人的意見~~


據實際駕駛人猴子拔所言，【FORESTER】的智慧EyeSight駕駛輔助系統，開起車來超級輕鬆，不但有自動跟車系統，還有車道偏離警示，甚至在副駕旁還裝有攝影機，在低速或會車時可以直接從螢幕看到右側狀況，尤其是走山路時，不用擔心一個不小心開進旁邊水溝。唯一的缺點是：開回自己的車時會有由奢入儉難的困擾阿~~至於對坐在後座的乘客我們來說，最厲害的是減速時不會有猛踩剎車的不適感，大大減低因剎車而暈車的媽媽的斷線機率~~

雖然說試乘當天我們都是走快速道路，並未經過什麼曲折蜿蜒的荒山野嶺，但四輪傳動的【FORESTER】還真的是可以在野外平穩前進的喔！又因為底盤較高的關係，甚至連淺水小溪也能過去...突然想起不久前我們的第一次露營，就是在連路都沒開、草還長在路中間的深山裡，原本的小車行進的讓人膽戰心驚，想來如果當初是開【FORESTER】，這種山路應該只是小菜一碟吧！

當然啦，車子的性能絕對不只這些，但對車子完全沒研究的媽媽我根本也搞不清楚專業的業務先生到底在說什麼，什麼四輪傳動、引擎位置、車身高低...之類的，不是不重要，只是媽媽我聽不懂而已~~(攤手)。倒是身旁點頭如搗蒜的猴子拔聽得津津有味，一副如獲至寶的模樣.....沒辦法，忙碌的二寶爹娘每天處理完小孩後就只想放空，實在沒有時間精力再去慢慢研究爬文精挑細選阿。


簡單來說，【FORESTER】是一台集結親子需求的夢幻休旅車，既安全空間又大，還很適合親子旅遊。可惜咱們家還沒中樂透，要不然如果要換車的話，我一定第一個考慮這台【FORESTER】！(握拳)

又，回程路上換回我們家的小車時，馬上驚覺兩台車最大的差異：在咱們車上，小短腿依比居然可以直踢媽媽副駕駛座的椅背！無奈媽媽只能祈求快點中樂透了~~~

#SUBARU_FORESTER

#試乘記

＃isofix安全滑軌 ＃把後座空間變大 ＃豪華經濟艙概念 ＃CP值超高成長型汽座 ＃雙寶以上極力推薦
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我不知道你們是不是和我有一樣困擾
汽車明明就是5人座位，因為龐大汽座關係變成4人座位
老實說真的想要擠一個人在中間根本無法
我們家為了多擠一個人，只好把汽座並排放，但結果就是兩個孩子瘋狂吵架或是打架，出門耳朵都要炸了

直到老公某天在網路看人分享
『西班牙RIVEKIDS兒童汽座isofix安全滑軌』
我一開始聽到第一個想法是，不便宜，而且真的有這麼神奇嗎？！
和老公去店面親自試一試後，二話不說直接打包，不～是直接裝到車上使用了
相信我...得到的效果絕對出乎你意料

7cm＋7cm＝14cm
把後座空間變寬敞變舒適了
我坐起來有豪華經濟艙的感覺
老公坐起來就是廉價座艙的感覺
比起一開始我是用塞進去的來說
換來的結果實在是太美好了
（其實是不能坐純粹是用塞的）
而且還能把兩張汽座分開放
不能吵架打架，我的耳朵也能清淨了

這裏沒辦法一一訴說有多美好
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同場加映『義大利PERO NI＋ISOFIX安全座椅』
如果你剛好也需要換汽座
這款 ＃成長型汽座 絕對推薦給你
我也是買東西前會做功課的媽媽
這款被我誤打誤撞買到的好物喔！！

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這次廠商誠意十足，價格甜贈品優
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（脖圍和童趣包巾不累積贈送）

兒童汽車安全座椅--父母必須知道的要點

最安全的擺放位置在哪裡？
最安全的位置是：後座中間的位置，因為他離撞擊點最遠，緩衝空間最大，所以最安全。
很多人以為是駕駛座後方最安全，但事實上駕駛座後方受到側面撞擊的機會最大
但是，後排中央的位置，很多汽車沒辦法安裝ISOFIX或者安全帶沒辦法固定提籃或座椅。只好退而求其次：副駕駛後方的後排位置。最後才是駕駛座後方的後排位置，而且上下車也比較危險。

另外還有一個安全議題，也是很重要的：幾歲才能轉向前？

面向後：2歲以下 或 仍在坐椅上限內都要面向後，換句話說就是要盡量面向後。（現在市場上已經開始推出四歲以下，都可以面向後的款式）為什麼？因為統計顯示面向後可以減少75%的傷忙率
現在市場上有些汽座的設計，就是為了這個安全考量，而增加底座的長度，讓孩子的腿部空間更舒適。

面向前：2歲以上 或 已超過坐椅上限才轉向前。在瑞典，從六零年代已經開始推行向後乘坐到4歳，發現可以大幅減少傷亡率。

增高椅墊：身高143cm以下的兒童皆需坐汽車座椅。不是6歲！為什麼是143公分以下？ 是安全帶勒到頸部的高度

在瑞典,兒童車禍的傷亡率非常低,原因是他們從六零年代開始,就推行兒童安全座椅向後乘坐直到四歲
當然台灣所販售的汽車座椅,不一定都能夠乘坐到4歲,但是市面上奶爸Dr.已經陸續發現了有些成長型款式，可以支援到年紀比較大

另外有一個觀察,歐系的汽車座椅底座,蠻多款式會多了一根柱子，頂住車子的地板,這樣的設計,可以加長底座的長度,而增加後乘坐的腿部空間（當然也有例外,這只是大原則）
結論:能夠向後乘坐多久就坐多久，不要急著轉向前

13歲以下的兒童，不要坐在副駕駛座，不要圖方便。
而且在副駕駛座有氣囊的話，家長應該也要把副駕駛座的安全氣囊啟動機制關閉。（很多車子有獨立關閉副駕駛座氣囊的功能）。
歷年來傳出非常多起副駕駛座氣囊爆開，結果造成兒童死亡/嚴重受傷的案例。這不是鬧著玩的，安全氣囊並不只是一個氣球而已，它瞬間爆出來的力道，足以扯斷一個孩子的頸椎。

最後要記得把汽座固定好，並且要扣好安全帶，汽座不是裝飾品，也不是歸避被開罰的工具。