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#基隆市議會第19屆第16及17次臨時會發言 第二集
【關於R86停駛危機，市政府將朝向三個方向】
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因疫情影響而虧損的基隆客運，#近期再度規畫要將R路線全面停駛！
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R86的乘客量占了所有R線的一半以上！對暖暖來說R86更是重中之重的通勤路線，故本次臨時會提案 #請市府務必研議R86路線因應方案！
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😠儘管市長表示在任內R線不會倒，但不代表R線品質會好！😠
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市議員 王醒之 提案，質詢重點結果如下：
👉1.交通處同意具體研議606市公車及R86路線整併方案，以因應基隆客運退出R線經營危機！
👉2.公車處將支援一台中巴以R86路線上龍門谷/台北大鎮/幸福華城社區
👉3.交通處同意將於9/1開學前與基隆客運正面協調R路線全部或部分的班次復駛
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以下摘錄 #重點時間軸，如果你想知道…
彈性減少的班次究竟如何？請看 影片05:00、12:49
R86到幸福華城的班次？ 請看 影片06:27、11:24、13:45
606及R86路線調整方案？請看 影片07:51、12:02
【公車處虧損『再』檢討】
#老症頭要用新手段
這個會期的一開始，我們就針對R路線於10/26號開始，突如其來的大量減班不斷、不斷、不斷的發言，要求市府正面回應跟討論。
很多人仍在默默忍受、等待R86路線的支援方案，直到上周三我的總質詢，我必須很誠實跟大家報告，市府依舊沒辦法做出具體回應。（近乎是兩手一攤的狀態）
原因無他，因為市府也不知道市公車檢討的下一步能往哪裡去。沒車、沒人，沒有任何新的糧草，就是現在公車處的處境。
光是要支援現在的R66、R82、510等路線就已經捉襟見軸，耗光了公車處僅存的運能彈性，
除了市府限於窘境外，基隆客運R路線的經營也沒有比較好，司機離職率跟車輛老舊等問題持續浮現......。
不僅要問：「市公車的未來在哪裡？」
更是該問：「少了車站接駁、轉乘，基隆捷運的價值在哪裡？？？」
很多人都認為市公車虧損主因是優待票差不足、老人票免費乘車、基隆市票價太低、人事費支出太高（市府認為）......等。
但我們辦公室夥伴在這個會期針對這個議題做足了功課，可以很明確的說原因不是這個。
就算補足優待票差！市公車依舊虧損嚴重！！
#以下簡單說
#想聽完整版請看留言處我的總質詢影片
#市公車檢討總質詢簡報也在留言處
🟥虧損主因是路線規劃導致的使用率太低（民眾不願意搭乘）及路廊嚴重重疊、缺乏多元運具導致的高運價。
公車處「平均每日人次十人以下」的路線高達36%以上！
市公車80%的載運量，由12%的使用者反復搭乘！
🟩且本市少有跨行政區、醫療院所、商場百貨、學校、觀光遊憩等專車，幾乎是班班繞進循環站。
不僅造成市區壅塞，更讓居民寧願自駕也不想搭公車......。（所以停車問題也無法透過大眾運輸得到舒緩😣）
（以上諸多內容取自於2019年中華大學公車處營運報告書，#完整資料在留言處）
🟨這次總質詢，我們除了重新定調問題之外，也提出了能讓市公車完善社會照顧責任並永續經營的具體建議。
包含盤點「跨區幹、支線公車路線」、偏遠地區使用「多元運具DRTS」及暖暖AB幹線接駁......等等具體建議。
市公車檢討我們上任以來已經持續追了要兩年，四次總質詢提出了三次，接下來我們依舊會繼續處理。
王醒之
#這次公車處總質詢真的很好聽
「你不是議員嗎？反正你要處理好就對了！」
但是，親愛的，#這真的不只是棒打老虎雞吃蟲的故事
只想有個答案其他不想知道的人請直接滑過不用理會。
但真心想看懂 【#R線減班停駛】問題的朋友，建議花點時間把這段影像看完好嗎？
裡面有我對市長對交通處的真心提問(與牢騷/抱怨/建議)，也有市長、交通處長正面/側面的回覆。我必須說，都很重要。
基隆市公共運輸與其資源分配的問題長期以來已經不只是燙手山芋而已，不只是被處處打死結無解的毛線球而已，基本上，敢碰的人就是要有 【#跳火山】 的心情。因為，會同時得罪很多人。
1.公車處何以負債如此之高？高到銀行已經不願意借貸......
2.基隆客運揚言退出R線經營何以公車處難以承接？
3.公車處運能已經爆量開到110%，但後續的糧草在哪裡？
4.基隆市公共運輸使用率是全台第二名的模範生，何以無以為繼？
這些問題，都只是入門。
不是【#基隆沒錢】四個字可以簡單回答的。
我們不斷地提出，是希望有更多朋友願意了解，報喜不報憂的民代最好當。
願意共同研究問題的複雜性，然後一起來推動，才能推動真變革。
當然，最後我們提出 #路線延駛606部分班次，也是覺得實務上相對可行的建議，最後還是要看市府的決定。
#苦中作樂是很重要的學問
#真心換絕情是常態
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【#公車處總檢討向前一大步】
【#R86減班停駛進度報告】
10/27號晚上中正區發生市公車疑似車輛故障暴衝，沿途衝撞機車、電桿和民宅的事故。
我昨天在議會一開議就針對這件事情提出「緊急動議🔥」，要求市府即刻開始進行本市公共運輸總體檢！！
為什麼呢❓
因為這起公車事故完全凸顯基隆市公共運輸系統的公安與勞安雙重問題，以及公車處（市公車）長期以來的窘境。
🚌#先從市公車說起
早在去年8月臨時會時，市長便說明基隆市公車處非以營利為目的，屬於社會服務的一環。
長期負擔各種不同的政策任務，導致市公車的運能一直超負荷，維持在110 %
運能高度緊繃⚠，年年虧損一億餘元（甚至逐年增加）。
截至108年9月底，累積虧損已達18億餘元，短期借款11億餘元。（摘自108年度基隆市政府總決算書）
資金缺口日益擴大，公車處無法獲得該有的人車資源，甚至多次試圖縮減人事費來減少虧損......。
在這種情況下，你覺得我們的公共運輸安全有獲得保障嗎⁉
近期更碰上R路線公車業者陸續減班、停駛，公車處得去支援，但條件顯有不足，只好左支右絀擠壓部分司機休息時間去開車.....😖
這種惡性循環，在基隆市已經上演二十幾年了。
昨天的緊急動議，現場共十位議員發言要求市府針對市公車的公安與勞安進行檢討，公車處在管理層面該改革就改革！
林右昌市長再度說明：
「公車處檢討很多次了，這個問題就像是一團棉球一樣打死結，很難處理。.....」
交通處長李綱也說明：
「敬老卡的方式可以考慮像雙北市一樣採點數制，但還需要研究.....，票基太低、路線複雜、人員薪資結構仍是目前公車處三大問題.....。」
昨天上午的緊急動議討論， #很可惜仍然沒有具體的結論。
🟥#談回今天談回R86
今天早上開始的市長施政總檢討，我再度、再度、再度大聲疾呼要求市府積極處理公車處虧損難題‼
同時要求交通資源分配不應虧待暖暖區。
這一次獲得 #市長更正面的回應，願意開始朝向償還公車處債務以減少利息支出、研究敬老卡點數制方案等等.....。
而針對暖暖區民眾關心的R86問題，我提出了以 #606公車路線延伸的支援方案，嘗試彌補R86大量減班後的乘車需求。
增加班次與中型巴士支援，保證暖暖區民眾車程權益。
這個方案公車處、交通處也都表示願意評估，將在下週一業務報告時具體討論。
王醒之
#影像都在留言處
#邀請你下周一繼續關注！
「要我們到七堵、八堵轉乘，
卻不給我們到七堵、八堵的車？」
R線的問題不只在安樂區發生，
中山、暖暖、七堵各地區的民意代表
電話線都被打到燒掉。
而我們在議會上卻仍舊沒有得到想要的答案，
如果真的有問題，
那就請市府出來面對，
而不是將問題拋給廠商。
基隆客運R路線一年虧損兩千萬以上，
到今年縮班虧損減少到一年一千六百萬，
但是依舊虧損，
那市府是不是還是要用同樣的態度繼續?
如果R線消失了，
市府要如何解決市民的交通需求?
請不是只是告訴我們不會發生的，
我們要知道的是市府要怎麼做。
市民選我們出來成為民意代表，
其中一部分就是
要我們成為溝通的橋樑。
不是市府單方面的保證，
我們要的是解決問題的方案。
而每一個居住在這片土地的民眾，
都希望問題能夠獲得一個完整的回答。
#R線
#交通問題
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【無耳茶壺山】東北角超奇特山頭！可俯瞰陰陽海與基隆山最好眺望點
東北角步道真是讓Danny百走不厭，不僅交通路線方便，風景更是美不勝收。這次行程上午安排上一集的金瓜石黃金神社、地質公園與無敵海景步道，因為位於黃金博物館附近，周邊有許多攤販可以方便下山品嚐，園區內也有飲水機可飲用。
中午補給完畢後，聽從工作人員的指示，近期有修建一條步道可從黃金博物館通往無耳茶壺山的路線。只是路線較短都是台階，會比較陡峭。所以要有心理準備喔！
▶無耳茶壺山步道 Teapot Mountain(黃金三稜)
▶亮點：陰陽海、大肚美人山（黃金一稜）、水湳洞、適合帶國外觀光客、滿山遍野的芒花
▶旅遊資訊（健行筆記）https://hiking.biji.co/index.php?q=trail&act=detail&id=400
公車：
1.臺北-金瓜石(1062)
2.基隆-金瓜石(788)
3.板橋-金瓜石(965)
火車：
瑞芳站下車，搭乘基隆客運(788)
▶步道型態：郊山步道
▶里程：約4.5公里
▶高度落差：約304公尺
▶所需時間：約2 小時
▶海拔高度：約276~580公尺
▶路面狀況：泥土路、木棧道、柏油路
▶步道型態：雙向進出
▶難易度：低
▶附近步道：地質公園步道、報時山步道、鋸齒稜(黃金六稜)、報時山步道、俯瞰稜(黃金四稜)
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外層 | 防水外套:始祖鳥 Arc'teryx BETA AR
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