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關於 國道1號中豐交流道新建工程暨主線配合改善工程 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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國道1號中豐交流道新建工程暨主線配合改善工程 在 [新聞] 國1「中豐交流道」開工！預計2025年底完- 看板Road 的美食出口停車場


作者NCUyee (Mr. Prince)
看板Road
標題[新聞] 國1「中豐交流道」開工！預計2025年底完
時間Fri Feb 3 16:00:42 2023

〔記者李容萍／桃園報導〕交通部高速公路局今日於桃園市中壢區興南路舉行「國道1號
中豐交流道新建工程暨主線配合改善工程」開工祈福典禮，交通部長王國材、桃園市長張
善政等人出席，祈求工程順利圓滿平安。此工程預計2025年底前完工，通車後將可快速紓
解「高鐵桃園站產業專用區」每年700萬的商務觀光人潮及車流。另外，可配合機捷A21轉
運站的設置，提供民眾「桃園機場捷運」與「大眾客運系統」相互轉乘的服務，有效串接
中壢與桃園高鐵運輸動線。

王國材表示，五楊高架於2013年4月完工，全長約40公里，但僅有1處國2系統交流道，隨
著中壢及青埔地區發展，近年來中壢及內壢交流道變得十分壅塞，因此，交通部規劃於內
壢及中壢之間增設「中豐交流道」，扮演疏散分流的角色。此工程原訂2026年1月完工，
因應地方期盼，交通部將會加速進行，目標提前於2025年12月完工。

高公局局長趙興華簡報表示，「中豐交流道」原列於國道1號五楊拓寬計畫範圍，位於內
壢交流道至中壢交流道間，惟當時規劃的苜蓿葉形交流道，用地徵收範圍大，影響居民甚
鉅，且總工程經費高達69.98億元，決議暫緩納入。桃園市升格後，高公局與市府經多次
協調，改以縮小規模、分階段施作方式辦理，避免影響當地區民；此案優先闢建往返台北
的北向匝環道，南向部分則併同後續「國道1號楊梅至頭份段拓寬計畫」檢討辦理，工程
契約金額12.43億元，除了交流道新建工程，另包含主線拓寬的配合改善工程，能解決增
設交流道後產生的車流匯入交織問題，有效提升大桃園地區交通服務水準。

張善政提到，中豐交流道是中央與地方密切搭配的典範，市府積極配合並推動許多配套措
施，讓交流道效益更相得益彰，例如打通南園二路至中豐北路，以銜接內壢交流道及中豐
交流道，讓交通更順暢；另「生活圈2號道路新闢工程」第一期將優先闢建中正路至新生
路段，由工務局持續辦理都市計畫變更及土地徵收用地取得作業。他期許此工程能如期如
質順利完工，市府會全力以赴配合施工期間的各項需求，讓中壢及青埔地區的民眾盡早享
受中豐交流道的效益。

桃園市議會議長邱奕勝、立委魯明哲等人也說，希望中豐交流道通車後能改善塞車問題，
也期盼中央未來在民族路、三民路延伸道路的經費上，給予桃園最大的協助，紓解中壢市
區的交通。

https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/4198476



交流道上來不知道可不可以切入國一平面
如果可以，那車輛交織的狀況可能會更嚴重

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.99.174 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1675411245.A.107.html
→ ultratimes: 我猜規定不行，但物理上可以 02/03 16:05
→ ultratimes: 就像五楊南下終點也說不能直接進主線啊 02/03 16:05
推 heremattis: 看過楊梅南下休息站都有平面車切進來使用了，只畫線 02/03 16:17
→ Killercat: 最糟糕的交流道 -_- 02/03 16:20
推 you1111: 一粒老鼠屎壞惹一鍋粥 02/03 16:36
推 qekpwjnw: 中豐蓋下去 解了中壢IC 不過是換113排隊 02/03 16:46
→ qekpwjnw: 看來以後有機會看到中豐路從環南排到環北(笑) 02/03 16:46
→ enternal: 尖峰應是中壢+中豐塞,高架下來原本內側會回堵,中豐蓋下 02/03 17:40
→ enternal: 去內外側全堵@@ 02/03 17:40
→ ultratimes: 現在應該改成說 國1主線進入楊梅休息站 02/03 17:43
→ ultratimes: 雖然規則上是不行，但物理上可行 02/03 17:43
→ mov048: 往後應有科技執法,避免中豐北路直接螃蟹行,橫切直入國一內 02/03 18:24
→ mov048: 側平面 02/03 18:24
→ canandmap: 中壢戰備道→中壢轉接道→中豐交流道→中壢停車場? 02/03 19:29
推 nero366: 好奇會將高架平面轉接段的二線道順便拓寬成三線道嗎 02/03 21:13
推 darvish831: 塞起來 02/03 21:17
推 Tahuiyuan: 建議中豐路IC出口前及入口後，直接把中壢轉接道跟平面 02/04 11:21
→ Tahuiyuan: 主線實體分隔，用紐澤西護欄省錢隔一隔就好了，看那些 02/04 11:21
→ Tahuiyuan: 慣性違規的低端人口還能怎麼鬼切。 02/04 11:21
→ Anadyomene: 回樓上，會不會有人發現無法切之後選擇倒車倒到可以切 02/04 12:07
→ Anadyomene: 的地方...orz 02/04 12:07
推 Bustycat: 看設計只有從新生路開始拓寬 02/04 13:30
→ ultratimes: 把匝道拉長，等高架平面分離後再匯入就好了 02/04 14:12
→ canandmap: 樓上讓我想到林口交流道北上A出口與龜山一路 02/04 18:44
推 Tahuiyuan: 倒車蟹行的，看能不能從嚴重罰，刁民就怕罰而已。 02/05 07:40
→ Tahuiyuan: 當然，不管是國1或平面周邊，都要清楚標示，不要害人 02/05 07:41
→ Tahuiyuan: 走錯路，要走台66去觀音的上了中豐路IC開到楊梅。 02/05 07:41
→ canandmap: 刁民不怕被罰錢啊，但是會怕罰什麼呢? 02/05 10:40
推 Tahuiyuan: 不怕罰，表示需要修法罰更多，記點吊照的標準也要改… 02/05 13:12
→ Tahuiyuan: 厚臉皮不繳，直接沒入車輛就搞定了。 02/05 13:12
推 ultratimes: 是要防常態性的違規，倒車這種會常態性發生？ 02/05 14:10
推 xiaowei: 看圖似乎只能從中壢市區方向北上，這樣對青埔無法分流 02/05 15:12
→ xiaowei: 話說中豐北路要先調整車道配置吧，現在那個快車道一線做 02/05 15:12
→ xiaowei: 左轉專用完全廢掉，直接打掉同向分隔島吧 02/05 15:13
推 shter: 其實應該就是變成堤頂尖峰的感覺吧 02/05 16:34
→ shter: 不對，這半套的應該是環河北路交流道 02/05 16:35
→ omkizo: 假分流真引流 這樣只會吸引更多短途上國道 02/06 03:13
推 Tahuiyuan: 打掉同向分隔島，在每個能左轉的路口前，預先挖開中央 02/06 18:26
→ Tahuiyuan: 分隔島，設置夠長的偏心左轉道，甚至二階段偏心，先偏 02/06 18:26
→ Tahuiyuan: 一條再偏第二條，別像林口長庚旁邊，明明有偏心左轉道 02/06 18:26
→ Tahuiyuan: 卻加劃一條非偏心左轉道，完全是亂搞。 02/06 18:27






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