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三重客運9002 在 [新聞] 國道客運9002到期桃市協調新北另闢「楊- 看板Bus 的美食出口停車場


作者tgordoncheng (註冊周年)
看板Bus
標題[新聞] 國道客運9002到期 桃市協調新北另闢「楊
時間Tue Jan 3 11:31:18 2023

國道客運9002到期 桃市協調新北另闢「楊梅－林口長庚－三重」路線


桃市交通局長張新福表示，交通局已協調新北市政府重新規劃市區公車「楊梅－林口長庚
－三重」替代路線。圖為公車示意圖。（資料照）

2022/12/31 17:07
〔記者謝武雄／桃園報導〕國道客運9002（台北－國道一號－楊梅）路線於今天到期，交
通局建議替代路線如下：楊梅地區到台北車站可搭乘市區公車301、5623、5624、5648、
5649、5651、5654等路線至楊梅或埔心火車站轉乘火車至台北車站；楊梅地區至林口長庚
醫院，可搭乘市區公車5623、5623B路線至捷運環北站A21站轉乘至機場捷運A8長庚醫院站
。

交通局長張新福表示，交通局已協調新北市政府重新規劃市區公車「楊梅－林口長庚－三
重」替代路線，民眾可從楊梅搭車到「捷運三重國小站」，再轉搭北捷到台北市區，另交
通局也徵詢客運業者闢駛意願，預計明年1月6日完成意見彙整，完成各家業者意見，「楊
梅－林口長庚醫院－三重」的路線不變，僅將終點延伸至「捷運三重國小站」，民眾仍可
利用北捷轉乘至台北市區。

張新福說，國道客運9002（台北－國道一號－楊梅）路線為新竹客運、三重客運聯營路線
，營運許可證早在2021年5月到期，交通局協調公路總局要求聯營業者以減班代駛營運至
2022年底，也辦理3次路線公告開放，但乏人問津。

張新福表示，9002路線已行駛20餘年，期間因台鐵、高鐵及各大轉運站等新型大眾運輸模
式成形，又因疫情影響致使運量不斷減少，疫情前每日由楊梅發車12班次，平均載客
14.53人次，如今減班至4個班次，2021年平均載客僅剩0.73人次，2022年平均載客11.18
人次，長期營運績效不佳，導致業者已無意願繼續經營。

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4171129

心得：

這路廊應該就是因為需求不高而停駛，再新闢路線還是會有經營不善的問題吧
但需求不高不等於沒有，對於有要從楊梅到林口等地者，9002停駛也是不方便
(雖然原本的班次已經快跟停駛差不多了


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.114.74.115 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1672716680.A.67B.html
推 kutkin: 看起來議員也只在乎長庚看病 完全不認為這個有到台北市場 01/03 11:36
→ kutkin: 我看其他篇不管是黃世杰立委 或是其他市議員... 01/03 11:37
推 HuanYuWu: 這是不是連1212都可以停了啊 01/03 11:39
推 kutkin: https://times.hinet.net/news/24336908 01/03 11:41
→ ZhiLou: 票價有差 桃園市公車刷市民卡上限60+買一送一 01/03 11:41
推 neighbor29: 什麼是協調新北開 真的呵呵 01/03 12:28
→ acergame5: 反正現在顏色一樣 都自己人 01/03 13:14
推 NorAku: 當然要協調，因為有經過新北市，而且三重延駛三重國小的 01/03 13:18
→ NorAku: 路權也要新北市府同意才能進站 01/03 13:18
推 tonyian: 現在很多公車/客運不只是求司機來開，還要求客運公司來 01/03 13:25
→ tonyian: 標，這只會愈來越嚴重 01/03 13:25
→ dbdudsorj: 我猜 開了然後一天兩班或三班應付應付 01/03 13:49
→ moriyaorange: 一樣不看好，拉到三重只是把市場做得更小 01/03 14:30
推 NiChu: 搞不好楊梅直上五楊，經內科＆三總，終點南港車站生意還好 01/03 14:50
→ NiChu: 一點…… 01/03 14:50
※ 編輯: tgordoncheng (140.114.74.50 臺灣), 01/03/2023 15:00:42
推 hanksadder: 竹客跟桃園交通局回覆 2023.12.31所屬桃園市公車路線 01/03 15:14
→ hanksadder: 共計19條路線，路線許可屆期後無意再續營 01/03 15:16
→ tgordoncheng: 今年還有要來一波竹縣苗縣的公路客運呢 01/03 15:18
→ HuanYuWu: 是說停三重是真的怪，也沒轉運站跟大捷運站，停徐匯也 01/03 15:53
→ HuanYuWu: 好些，至少未來有環狀線 01/03 15:53
→ HuanYuWu: 不然現況其實直接拉到圓山，路程也沒差多少 01/03 15:53
→ ZhiLou: 桃園市公車停不了圓山吧 01/03 15:58
→ ZhiLou: 大概就選離交流道最近的北捷站點 01/03 15:59
推 gishileh: 楊梅要不要在車站前蓋轉運站好了 整合區內公車和客運 01/03 16:08
→ gishileh: 不然每次來楊梅都很痛苦 01/03 16:08
推 NorAku: 其實停三重站比三重國小好，多一條機捷進臺北 01/03 16:28
→ hanksadder: 那裡就是重陽站了 01/03 16:33
推 gishileh: 楊梅現在最大問題根本就是已經自求多福 公車直接放生 01/03 16:42
推 kutkin: 不停圓山至少圓山北邊那個公車站 01/03 16:52
→ HuanYuWu: 如果是新北市公車，或許圓山能停937那邊，桃園國道路線 01/03 17:06
→ HuanYuWu: ，也能停9023那吧，當然停三重國小就沒這些問題，只是 01/03 17:06
→ HuanYuWu: 這端點吸引力不大就是 01/03 17:06
→ dantes1013: 問，代駛仍然是業者盈虧自負嗎? 01/03 18:11
推 Fezico: 應該有虧損補貼吧?桃園一堆路線搭乘人數較少班車發的比人 01/03 18:39
→ Fezico: 流較多的路線穩定很多，都是為了虧損補貼。 01/03 18:39
→ naruto1010: 市區公車的補貼方式跟公路/國道客運不一樣 01/03 18:56
推 NorAku: 不過桃園開的這條應該是市區公車，想進圓山應該沒辦法， 01/03 20:41
→ NorAku: 除非改公路客運或新北市公車？ 01/03 20:41
推 countryair: 大概主要乘客會分成「楊梅-長庚」「林口-三重」兩段 01/03 20:51
→ countryair: 林口-三重跟925不知客源重疊有多少 01/03 20:51
→ Fezico: 桃園現在能接的桃中統指亞，看起來也只剩亞通? 01/03 21:07
推 JRhokkaido: 拉到南港都比較好 01/03 21:22
→ JRhokkaido: 剛好林口也沒有到南港的 01/03 21:23
推 buslover: 那不然末端合併1212 繞三重一圈不就好了 有經過捷運菜寮 01/03 22:31
→ buslover: 站也比較方便轉乘 還能搭 62 264 到西門町跟萬華 01/03 22:32
推 HuanYuWu: 不過1212三重端路線有點糟，繞了一段外到捷運站，而且 01/03 22:38
→ HuanYuWu: 轉往西門等也不太方便 01/03 22:38
推 hanksadder: 不需要拉到三重 到林口長庚就好 這樣邏輯會簡單很多 01/04 02:33
推 lulu1305174: 楊梅就通勤人口太少要到台北坐火車還更快，開桃園市 01/04 11:28
→ lulu1305174: 公車只開到長庚轉運站就好了 01/04 11:29
推 traystien: 其實以前還沒下長庚前會搭 01/04 18:16
→ traystien: 下長庚排交流道多30-40分 時間價值再低也受不了 01/04 18:16
推 kutkin: 長庚沒有多到30，主要是上幼獅太花時間。 01/04 19:00
→ kutkin: 楊梅通勤人不少，是這路線在惡搞。 01/04 19:01
→ kutkin: 只好自己開車 01/04 19:01
→ kutkin: 通勤時間最末班往台北是6：50 不搞笑嗎 01/04 19:02
→ kutkin: 如果走五楊至少可以拉到7：30 01/04 19:02
→ kutkin: 以前搭的時候 就明顯都是那種公務員之類才搭 因為太早 01/04 19:03
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