シンガポール航空ファーストクラスでサンフランシスコ(SFO)から香港(HKG)に移動した際の搭乗レビューです。この区間のフライトは以遠権(Fifth Freedom)フライトと呼ばれているルートです。
0:00 ダイジェスト
0:12 オープニング
0:53 Polarisラウンジ
1:20 搭乗&シート
2:40 ウェルカムドリンクはドンペリ
2:59 セーフティービデオ&離陸シーン
3:24 ファーストクラストイレ
3:55 機内食&ドリンクメニュー
4:25 食事タイム
5:59 アメニティキット
6:26 ベッドタイム
7:20 2回目の食事タイム
8:30 シンガポール航空ファーストクラス点数
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シンガポール航空のファーストクラスの座席配置はビジネスクラスと同じ1-2-1ですが、シート幅とピッチがより広く取られているため広々としています。1席に2人並んで座れるぐらい幅が広いのです。
新しいファーストクラスシートは1列の4席バージョンと2列の8席バージョンがあります。4席バージョンはプライベート間たっぷりなファーストクラスキャビンとなっています。私が今回乗った機材はファーストクラスが1列のみのものでした。
シンガポール航空ファーストクラスは高級シャンパンのドンペリとクリュッグが同時に楽しめる数少ないエアラインです。この2種類が機内で飲めるのはシンガポール航空の他にエミレーツ航空のみです。
2019年現在のシンガポール航空の以遠権フライトのルートはこちら↓
ロス(LAX)⇔成田(NRT)
ヒューストン(IAH)⇔マンチェスター(MAN)
サンフランシスコ(SFO)⇔香港(HKG)
ニューヨーク(JFK)⇔フランクフルト(FRA)
メルボルン(MEL)⇔ウェリングトン(WLG)
モスクワ(DME)⇔ストックホルム(ARN)
サンフランシスコ空港で訪れたラウンジUnited Polaris Loungeの詳しいレビュー動画はこちらです↓
https://youtu.be/RJ9XdzOphjI
過去のファーストクラス動画↓
JALファーストクラス(成田ーシカゴ)
https://youtu.be/5BNk4jRGYA8
ANAファーストクラス(成田ーシカゴ)
https://youtu.be/i3l9rFp0nUg
エティハド航空ファーストクラス(ロンドンーアブダビ)
https://youtu.be/JzDLqbqW_Ao
カンタス航空A380ファーストクラス(メルボルンーシンガポール)
https://youtu.be/UKMeyiM_3Yg
シンガポール航空A380新スイートクラス(シンガポールー上海)
https://youtu.be/SQ7lQAfZuNA
キャッセイパシフィック航空ファーストクラス(香港ーシカゴ)
https://youtu.be/erzEqRjGS-M
ルフトハンザ航空747−8ファーストクラス(フランクフルトーシカゴ)
https://youtu.be/qZ_JKCHfiiQ
今回のシンガポール航空ファーストクラスチケットはマイルを使い購入しました。私のようにたくさんマイルを貯める方法を知りたい方はこちら↓をチェックしてみてください。
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フライト情報
エアライン:Singapore Air
機材:B777-300ER
レジストレーション:9V-SWI
座席:1 F(ファーストクラス)
出発地:San Francisco International Airport (SFO)
目的地:Hong Kong International Airport (HKG)
使ったマイル数:104,000KrysFlyerマイル(SFO-HKG)+$5.60
アメリカ在住で陸マイラーをしながらブログも書いている飛行機オタクです。 このYouTubeチャンネルではマイルを使い予約したビジネスクラス&ファーストクラスの搭乗レビュー動画、ラウンジレビュー動画をメインにアップしていきます! エアラインマイルを貯めていなかったら一生できなかったかもしれない経験を皆さんとシェアしていきたいと思います。
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動画撮影に使った機材
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[動画トランスクリプト]
こんばんは!Kazです。
今日はサンフランシスコ空港からのスタートです。これからシンガポール航空ファーストクラスで香港に向かいたいと思います。
このサンフランシスコー香港の区間はシンガポール航空の以遠権フライトの1つです。以遠権フライトは、そのエアラインの本国以外を結ぶフライトのことです。
シンガポール航空ですがシンガポール発着ではなくアメリカのサンフランシスコと中国の香港を結んでいるフライトなので以遠権フライトと呼びます。
それはさておき、とりあえずラウンジに行きたいと思います!
それでは行ってきます
シンガポール航空が利用するサンフランシスコ空港のラウンジは、同じスターアライアンスのユナイテッド航空Polarisラウンジです。
ビジネスクラスでもファーストクラスでもPolarisラウンジです。
2018年にオープンされたばかりのPolarisラウンジ、442名を一気に収容できるモダンなラウンジです。
Barもあり、Dining roomもありでとても素敵なラウンジです。詳しいレビュー動画は画面右上のカードをクリックすると見れます。
シンガポール航空777-300ERで香港に向かいましょう。
ファーストクラスキャビンはわずか4席のミニキャビンです。座席配置はビジネスクラスと同様1-2-1です。
シートデザインはBMW Designworks、シートの製造は日本の企業ジャムコが担当しました。スタイリッシュ&モダン!という言葉がお似合いのシートです。
足元スペースもゆったりです。座った状態で足がオットマンの届くぐらいのピッチでした。
ANAファーストクラスと同じように、ジャムコ得意の収納パネルがこのシートにも数か所ありました。
収納スペースには高級ブランドB&Oのヘッドセット。その上の段には靴下やスリッパなどが用意されてありました。
リクラインしてそのままベッドにできるタイプではないのでちょっとシートコントロールが、他のファーストクラスシートと異なります。動画の後半で
ヘッドセットのコネクションは左右両方にあるので、好みでどっちにするか決めれます。
このヘッドセットの質には驚きます。
ウェルカムドリンクはドンペリです。出発前は酒税の関係で、若干安いシャンパンを提供するエアラインが多いのですがシンガポール航空は最初からすごい!
SQ1はサンフランシスコから香港まで、飛行距離11,150キロ、14時間のフライトです。ちなみに私が乗ったこの機体はスターアライアンス塗装でした。
トイレはエコノミークラスの約2倍の広さで、ハンドソープなどは高級ブランドLaliqueで統一されています。
パジャマやスリッパ、アメニティーキットも全てLaliqueブランドです。
最初のナッツにマカデミアナッツ入っているととても嬉しいのですが、皆さんはどうですか?コメント欄で教えてください。
シンガポール航空ファーストクラスでは高級シャンパンである、ドンペリとクリュッグ両方提供する数少ないエアラインです。シンガポール航空以外、この2つのシャンパンを提供しているエアラインはエミレーツ航空のみです。
今回は夜中のフライトですが、食事の種類はたくさんありました。どこまでも手を抜かないシンガポール航空には脱帽です。
前菜がマグロの表面を軽く炙ったものでした。このマグロももちろん美味しかったのですが、薄いせんべいみたいな表面にゴマのついたのが美味しかったです。
食器も食事の盛り付けもこだわりがあるようで、1品1品綺麗でした。
メインは事前にオンラインでオーダーしたリブアイステーキです。
実はシンガポール航空スイートクラスに乗った時の担当クルーの1人が、今回のファーストクラスを担当していました。
クルーの方が私のことを覚えていてくれました。そのお蔭で話も弾みました。
JAMCOのパネルワーク、アームレストのサイドに小さなスマホを入れるポケットがあります。充電しながら収納できるので便利です。
反対側も同じ作りでリモコンが収納されていました。
リスポンス最高、映画の種類も豊富、日本の映画もありで最高です!
アメニティーキットはLaliqueブランドで、左から、石鹸、ボディーローション、リップクリーム、最後にキャンドルです。
機内では使用しないでくださいという注意書きがありました。とてもユニークなアメニティーキットです。
トイレの引き出しには歯ブラシや髭剃りなどのいくつかアメニティーが用意されています。
掛布団もふわふわで寝心地のいいベッドです。枕、掛布団全てがLaliqueブランドです。
ベッドの長さですが、私が175センチぐらいなので、190センチほどだと思います。
ベッドの広さは大人が体育座りできるぐらい余裕があります。なのでベッドで寝返りも不自由なくできます。
夜食にヌードルを頂きました。日本のラーメンというよりも、香港などで食べるヌードルに近い感じです。
朝食は日本食をオーダーしてみました。日本食はさすがにANAやJALファーストクラスには及びません
ボーイング747-8 座席 在 ブライトサイド | Bright Side Japan Youtube 的精選貼文
長距離を移動する手段としては最も人気の方法ではあるものの、飛行機と言うのはどこか謎めいていて、たくさんの疑問を浮かび上がらせます。エンジンが止まってしまったら飛行機は飛べるのか?翼だけが飛行のすべてを行っているのか?
それに、窓側の席を選んだにも関わらず、壁を眺める羽目になることがある理由は何なのか?
タイムスタンプ:
客室内の圧力がかけられた空気は、サハラ砂漠ほど乾燥 0:28
シカゴ・オヘア国際空港では、37秒ごとに、飛行機が離着陸 1:05
飛行機の翼は、機体の最も重要な部分のひとつ 1:23
時が経つにつれて、大気の中の二酸化炭素が増加 1:47
ボーイング747-8は、50万台のフラットスクリーンのテレビを使用できる電力を持っている 1:56
ブランケットは月1でしか洗わない?! 2:07
ビーディー・ビーティー・ファイブ・マイクロは、世界で最も小さく軽い機体というギネス記録を保持2:22
エアバスA380は、世界最大の商業航空機 2:35
世界最大で最も重い機体は、An-225 ムリーヤ 2:59
最も汚い場所はトイレではなくテーブル 3:16
燃料補給や途中休みなく世界一周をした初の機体は、ボイジャー3:28
常に61,000名がアメリカ上空を飛行機で旅しており、5,000機ほどがこの乗客を輸送 3:44
空の旅の間は、三分の1以上の味覚が機能していない 3:54
飛行機に乗った経験があるのは、地球の人口の5%のみ 4:06
ボーイング747の機内には、グランドキャニオンの長さに相当する、225キロに及ぶ配線 4:16
飛行高度は、大抵地上から宇宙までの距離の7% 4:30
飛行機は雷に打たれることがあるだけでなく、これを引き起こすこともあるt 4:45
3時間のフライトの間、人間の体はコップ10杯分の水分を失う 5:10
エティハド航空のザ・レジデンス5:25
気温がマイナス40度になると、燃料が凍って、飛行機が離陸できなくなる 5:45
エンジンの一つがシャットダウンしても、問題なく飛行できる 6:10
ボーイング767の燃料タンクに入る燃料は、なんとミニバン1,200台分 6:36
飛行機の窓と座席は、マッチしていないことがほとんど 6:45
最も高速の商業機体である、古き良きコンコルドは、音速の2倍の速さで移動することが可能 7:35
商業機体の平均的なフライトスピードは、毎時925キロ 7:46
水銀はフライトに持ち込めない8:01
車のドライバーが居眠りできないことが当たり前ですが、飛行機のパイロットは居眠りしてもOK 8:21
緊急事態の場合、酸素マスクが持つのは15分 8:49
客室を取り外しすることが可能な機体のコンセプトが存在 9:03
多くの航空会社は機長と副機長が異なる食事をとるようにアドバイス 9:38
オンラインチェックインを導入した初の航空会社はアラスカ航空で、1999年に実現 9:54
飛行機が空に残す白い雲は、ただの蒸気 10:13
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ストックマテリアル (写真、動画など):
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